Лифан

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

второй запуск 170F с затянутой гайкой, клапана 0.15 и 0.20

 

Всем привет, подскажите по карбюратору для Lifan 160f. Стоит на культиваторе крот МК455. Сколько себя помню, всегда мучился с карбюратором, то залипнет игла и бензин просто вытекает. То краник начнет пропускать бензин и подтекать. Всегда плохо работал на своем карбюраторе, кроме первого сезона. хотя всегда все делал по регламенту, сливал бензин и промывал иногда очистителем. Решил в этом году просто его сменить. Посмотрел что стоят родные карбюраторы не дорого 700-1600р, но хотелось бы надежности. Возможно мне просто попался брак тогда, тк у людей годами работают родные карбюраторы. Может стоит поставить от хонды карбюратор, лифан же его полная копия. Кто сталкивался, посоветуйте. Хотелось бы поставить болт в болт, без переходных пластин и прочего.

 

ну во первых чисто хондовский Вы не найдете, Чтобы все подошло надо снять свой карбюратор и поехать в магазин, купить точно такой же, и еще в запчастях встречается брачёк, не часто но встречается, к этому надо быть готовым

 

Смотрите по производителю, более менее вот такие, их ставят с завода многие производители движков.

 

Если работает нормально зачем ему регламенты какие то. Начал двигатель работать с перебоями или потек бензин-надо разобрать и устранить неисправность, а лишний раз лезть, это всегда есть вероятность или порвать или сломать что то. Здесь почти все рекомендую сливать. бензин и вырабатывать с карбюратора. сколько пользуюсь техникой Советской, сейчас Китайской ни когда не закрываю топливнй краник, бак всегда с бензином. Проблемы с карбом были, но это моя вина, бензин лить только тот, что ты сам купил и твоя чистая канистра и на проверенной бензоколонке. а не с канистры пусть даже вашего друга. Аналог Хонды появился с 2008 года. Лифан с 13 года все работает прекрасно. ни каких претензий к Китайцам по двигателям у меня нет.

 

Забарахлил мой трехлетний Лифан на мотоблоке, стал постоянно добавлять и убавлять обороты. Вскрыл карбюратор, а там пыль. Подсасывает пыль скорее всего через стык между верхним и нижними половинками корпуса фильтра, там отсутствует резиновый уплотнитель. По одному видео в ютюбе понял, что это на двигателях Лифан так бывает, нужно на герметике соединять. Прочистка карбюратора не помогла, скорее всего подсасывает воздух через пластиковую подкладку около цилиндра. на днях разберу еще раз и отпишусь о причине.

 

Причина неустойчивых оборотов была неисправная свеча. После замены на новую, ровно заработала. Ранее пробивал менять свечу на другую неновую, не помогало.

 

Добрый день.
Мотоблок Агат с двигателем Lifan 168f-2 1 год эксплуатации, осенью вспахал и весной фрезами обработал участок около 4 соток. В июле решил запахать сидераты, не пройдя двух метров глохнет при нагрузке и если включаешь вторую тоже глохнет, заводится не с первого раза приходится подергать, на нейтрали при увеличении газа глохнет. Предположил что не поступает топливо, снял карбюратор чистый и топливо поступает (жиклеры не чистил). Воздушный фильтр чистый. Пробовал завести без воздушного фильтра изменений нет. Появилось время заняться двигателем. Почитав решил начать с замены свечи но не пойму на что поменять. С двигателя выкрутил LG F5TC 27100, в инструкции к двигателю указана BPR6ES. При поиске по форуму аналог F5TC - NGK BP5ES, по просторам интернета NGK BP6ES и А17ДВ1. Аналог BPR6ES - А17ДВРМ. Подскажите какая свеча должна стоять на данном двигателе?

 

Да какая..Зажимаю крепко свечу в правую руку и белым лебедем в ближайший автомагазин. ушлые ребятушки там Вам и подберут. Только не ведитесь на байду про всякие там "измы"(им надо заработать) .Берите "шо подешевше"(я бы приобрел аналог из серии А17 ,да про запас одну.-чтобы оперативно менять во время "битвы за урожай"т.к. именно в данный момент зачастую подводит свеча) Единственно трепетно относитесь к чистоте "юбочки" ,зазору (мм), чуть (слегонца) смажьте ввертную часть графиткой..уплотнительные колечки не теряйте, да сильно не затягивайте-и будет Вам "изюм".И еще: во избежание всяческих весених казусов рекомендую не полениться поменять свечу на "сухую из коробочки"

 

Спасибо за совет. Перед тем как задать вопросом здесь заходил в пару автомагазинов, там еще несколько вариантов предложили но все они для двигателей инжекторных 16 клапанных.
Надеюсь здесь подскажут, кто занимается обслуживанием двигателей Lifan 168f-2 какой вариант более правильный BP5ES или BP6ES.

 

@ddv79,
BPR6ES (калильное число 6, для лета) BPR5ES (калильное число 5, для зимы и лета).
Нужно смотреть, в каком состоянии у вас был электродная система: чОрная засранная или чистая белая.
Если черная - недостаточно горячая, не хватает тепла для самоочищения.
Поэтому лучше будет - BPR5
Если чистая с намеками на переход на калильное зажигание (и детонации) - BPR6

 

@ROS13, Спасибо за пояснение.

 

Я писал уже, что у меня Хонда 390 сделала дырку в блоке. Сегодня было свободное время, разобрал. посмотрел-угробил двигатель полностью моя вина. Обратил внимание на подтеки масла в районе выхода к. в на шкив.



Двигатель перед ремонтом разобраный валялся 10 лет, резина сальника задубела, видел же подтек -замени сальник работы 10 минут некогда и лень, легче долить. Я каждый день проверяю уровень масла, в день когда стуканул, проверил долил грамм 150, посмотрел мне показалось полно, эту работу надо выполнять внимательно и ответственно, хотя и неудобно надо было наклонить двигатель и посмотреть в каком положении потечет масло, я не сделал этого. Делал по принципу кашу маслом не испортишь, но когда перельешь наклонил кидает масло. Перед аварией отработал с утра более 4 х часов, не подумал, что такой большой расход масла из за нее. Остановился ходил с хозяином смотреть где надо допахать, мотоблок был немного не по горизонтали, когда полошел к нему двигатель работает не так, стука не было, ощущение что обороты несколько сбросил и как бы под нагрузкой. У меня он и работал со сбоями на прикрытой воздушной заслонке, так как сунул на него карб со 177 Лифана.,поэтому особо и не стал раздумывать, полные обороты и в работу. Сопли жевать некогда было, день ажиотажный уже ждали клиенты. Но даже если я бы остановил двигатель, не было бы дырки, но уже было поздно, в любом случае это уже начиналась прихватка нижней головки шатуна-к.вал,а это уже на выброс колен вал, и двигатель восстанавливать нет смысла.

 

Есть проблема. Мотоблок ока с двигателем lifan кр230 8 л. с. Завел после зимы, и начал капать бензин из под крана карбюратора. Работает, заводится нормально. Когда Краник закрыт, не капает. Как открываешь краник начинает капать бензин с краника.
Что может быть? Как отремонтировать? Покупать новый карбюратор?

 

Здравствуйте!
Подскажите, у двигателя УМЗ-341 указана мощность 8л.с, это пиковая или номинальная?
Каким лучше заменить бензиновым Lifanoм 9л.с.(номинал 7,8л.с.) или 13л.с. (номинал 10,7л.с.)?
Мотоблок использую для привоза сена, глины, бруса из магазина, не для пашни.
8л.с. УМЗ по мощности хватает, нареканий никогда не было.
Lifan 9л и дешевле и жрет меньше, но легче на 8,5кг (могут быть пробуксовки, а навешивать ничего не хочется) и будет ли он также тянуть как УМЗ?
Lifan 13л по весу сопостовим, запас мощи, но и жрать будет больше (3,5л/ч вместо 2,5л/ч) и не разрушит ли более мощный двигатель ходовую?