Бензопила Stihl 250 (отзывы, обсуждение, ответы на возникающие вопросы по эксплуатации этой модели)

По совету человека заклеил двухкомпонентным клеем на основе эпоксидной смолы. Держит мертво, теперь масло брызжет как надо.
Главное качественно обезжирить. По старому, прошелся мелкой шкуркой (иначе масло не счистить), потом спиртом, а потом клей.

 

На днях решал эту же проблему. Было 3 варианта:
1) заклеить поксиполом
2) купить неоригинальный корпус (от 850 до 1800 р)
3) оригинальный корпус (около 3000р)

В итоге заказал у официального диллера оригинальный корпус + новую топливную и маслянную трубки. В оригинальной комплектации присутствует новый маслонасос, нижний амортизатор рукоятки.


также было в комплектации к корпусу

Трубки покупал отдельно


Корпус протирается из-за перегрева ведущей звезды при включенном тормозе и высоких оборотах - судя по интернет отзывам распространенная проблема с MC250 на территории России . В моем случае это произошло так: у пилы возникла проблема с подачей топлива - без акселерации на ХХ пила глохла - я на время сильно завысил ХХ - настроить правильно не получалось, а пилить надо было сейчас и срочно. Так как из-за завышенных ХХ цепь прокручивало постоянно. Заводить лишний раз брахлящую пилу не хотелось и между пилением поставил цепь на тормоз - 3-х минутного простоя на тормозе хватило чтоб звезда перегрелась и пошел сизый дымок. Даже не представляю как сильно раскаляется звезда у тех, кто пилит на тормозе - при пилении обороты на порядок выше.
Пила 2005 г. в. в большинстве о ней только приятные впечатления. Из своего опыта эксплуатации - все проблемы из-за неправильного обращения с пилой и пильной гарнитурой и/или из-за некачественного топлива.

Для иллюстрации проблемы протертого корпуса пилы в районе маслонасоса:

 

@Antins, это не проблема с 250м штилем на территории России, это проблемы с мозгами владельцев бензопил на территории России (и не только России).

 

Дим35, я поэтому и поставил смайлик.
Все проблемы от головы

 

На официальном канале Shtil есть отличная подборка обучающих видео
https://www.youtube.com/playlist?list=PL4as2Y0fb49If8DGUJX5VLxYpF6KSDIbY

 

Если бы все читали инструкции и обучающие ролики, то сервисные центры впали в грусть.
То что на фото выше - это еще не самый худший вариант. Бывают например такие варианты.

Вот например вариант - говорят дымила сильно пока пилил.

 

Кстати везде написано, не оставлять пилу на холостых. Пила просто заводится, А ЕСЛИ нет, то стоит провести техническое обслуживание. Оно не так дорого стоит по сравнению с заменой картера или поршневой, да и делать его не так часто приходится.

Мало кто знает, но чтобы УБИТЬ пилу достаточно:
1. оставит ее на холостых на 5 - 15 минут (в зависимости от технического состояния)
2. нажать на курок газа и держать на максимальных оборотах без нагрузки около минуты.
Поршневая под замену в обоих случаях. И не стоит проверять эти данные. Дорого это. Они конечно зависят от состояния пилы и качества смазочных материалов.

 

Добрый день. Подскажите путь решения проблемы.
Пила заводится хорошо. Холостые держит, но стоит начинать давать газ как она глохнет. Если понемногу разгазовать, то на больших оборотах работает. С чего начинать искать проблему?

 

Начать с фильтров - проверить воздушный и топливный, проверить топливную смесь, вентиляцию бака, свечу, систему зажигания (модуль, маховик, свечной наконечник).

 

Еще может чуть открутить влево винт L. Можно проделать все вышесказанное (и нужно, лишним не будет), но если L действительно требует подрегулировки, то нужно подрегулировать.

 

Разобрался. Снял карбюратор и промыл. Сеточка - фильтр была грязная. Собрал - пила работает нормально.

 

...кто знает - сколько ТОЧНО нужно воздуха в ат (атмосфера) для проверки герметичности карба? - решил воспользоваться манометром...Есть мнение что где-то от 0,8 - 1,1 ат на бензопилах

 

Обычно накачивается 0,8 бар и если давление не падает продолжительное время значит все хорошо.

 

поклон)