Бензопила Stihl 250 (отзывы, обсуждение, ответы на возникающие вопросы по эксплуатации этой модели)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нормально.
У кого какой бензин и кто как работает ведь. У меня зачастую свеча, как зебра, черно-белая.С одной стороны черная, с другой белая. Что у 250-го,что у 365-й.
Иногда бывает черная бархатистая полностью. Иногда пепельно-серая с черным пятном с одной стороны.
Это уж какой бензин и смотря как работать

 

Написали уже что праймером не зальеш, достаточно качать когда в нём бензин появится. Если не завелось на втором снизу, в нижнее вообще не переключать - продолжать тянуть на втором снизу. На нижнем положени двух раз достаточно потянуть.
Больше дёргают (не более 5 раз и зависит от капризности экземпляра ш250 и как оператор вообще его дергает) на безпраймерных, прокачивая карб стартером.
Федор_Коткин всё подробно написал выше.

 

Соврал ведь, мужики.
Когда сам, намеренно заливал свечу зажигания на пиле, раздергивал пилу в положении полугаза.
Прошу понять и простить: был после вахты малость не спамший

 

У меня в этом прозрачном праймере бензин постоянно виден, даже если пила долго постоит. Я им не уснрдствовал, т. к. боялся свечу залить. Теперь попробую, если не будет заводиться вместо закрытия воздушной заслонки прокачать праймером.
Когда пила не заводится и снимаю крышку и воздушный фильт, то под сеткой на корпусе фильтра внизу где вход в карбюратор вижу влажные от бензина стенки. Это нормально?

 

Не совсем понятно что и как и где именно и какие ньюансы у воздушного фильтра в 250х штилях (нет у меня ш250).
По мне так нормально - мелкие брызги из карбюратора даже внутрь воздушного фильтра попадают.

 

Нормально. Главное, чтоб там мелкой древесной пыли не было в больших количествах

 

А это зачем делать.

 

Это стиль их работы

 

Так мне объяснили в сервисе штиля где их ремонтируют, когда я туда позвонил и попросил рассказать порядок действий при заводке, а именно, изначально на холодную крутнуть 2-3 раза в нижнем положении переключателя при нажатом газе. Далее, после того как она хмыхнет, перевести переключатель во второе положение и заводить уже ничего не нажимая. Когда пила заведется нажать на газ и переключатель сам перескакивает в рабочее положение.
Сегодня проверил, действительно, сколько праймером не нажимай, свечу не заливает и хуже не становится. Но с полуоборота не заводится, она у меня не чмыхает в нижнем положении переключателя, может надо раз 5 крутнуть, или бензин не ахти.

 

А прикинь как это исполнить на простой пиле с её компрессией и без декомпрессора

 

Сложновато будет без ErgoStart это проделать. На вопрос зачем жать газ, сказали, что при открытой дроссельной заслонке бензин поступит в камеру сгорания и пила начнет подхватывать, и далее во втором положении заведется.
Похоже, моя не особо склонна к переливам. Вначале она не чмыхает после 2-3-х прокруток при закрытой воздушной заслонке ни с газом, ни без него. Далее, во втором положении не хочет заводиться. Если повторить все сначала, то после двух-трех раз заведется. Если попилить минут 10 и заглушить, то через минут 10 начинай сначала, во втором положении переключателя не заводится. Пилить долго пока не пробовал, пила новая, обкатаю, тогда будет видно.

 

Газ нажимается только для того, что бы переключатель перевести в нижнее положение. Удерживать при запуске его не надо.

 

А прокачивать праймером не пробовали в таком случае? Моим китайцам помогает... И вот читаю Ваши посты и думаю "блин, а в некоторых моментах китай-пилы все-таки получше некоторых брендовых моделей"... Как ни крути, а заводить исправных китайцев заметно легче и если после простоя не заводится обычным рывком стартера - прокачал праймером (если он есть) и запустил, безо всяких поисков подходящего положения заслонки... А тут - прям ребусы какие-то решаете, судя по написанному Может, и правда у Вас бензин неважнецкий?

 

Так чтобы не aga сигнализации то нет.

 

Это точно, исправный китаец, сколько бы не стоял обычно схватываает и заводится на 3м дёрге стартера.
@AVCherep, исправный 250й Штиль обычно схватывает на 3м разе (чуть слышно), но, у вас евростарт... а он обычно делает меньше оборотов коленвала по сравнению с простым (примерно в 2 раза)... так что учитесь "слушать" двигатель. А чего, простого 250 не было в продаже. С простым гораздо проще всё это дело.