Echo CS - 352 ES 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Фото отчет о наборе для поправки цепей от чемпиёна выложил.
В профиле можно посмотреть.

 

Спасибо за фотоотчёт! Очень интересно посмотреть!)
Я теперь к чампиону - не нагой))
Я тоже вот думаю когда мой штилевский напильничек источится - прикупить себе такой вот наборчик:
www .vseinstrumenti.ru/rashodnie_materialy/nabor_zatochnoy_dlya_zatochki_tsepi_52mm_38_stihl_56050071027.html
(пробел после www убрать).

 

Вот и я о таком наборе подумываю. Еще охота сумку для пилы. Но это не к спеху как бы.

 

Olegych, к Вам вопрос есть.
Насколько часто нужно шприцевать звездочку на шине?
Я после пары баков туда маслица надавливаю, или чаще надо?
Соорудил приспособу, пока нормальную шприцовку не приобрел.

 

Да наборчик ужасный. А еще и бензотехнику делают, спаси от нее бог.

 

Olegych , благодарствую.

 

Сегодня изучал сцепление.
Без съемника открутить сборку центробежную не получится.
И резьба на валу левая, то есть откручиваем по часовой стрелке.
Посмотрел на маслонасос.
Фоты чуть позже выложу. Жаль что альбомы уже забились так быстро.

 

Закончил переборку пилы.
Двигатель не разбирал естественно.

И вот какие мысли после окончания разборов.

Собрано все вполне хорошо, кувалдой рихтовать ничего не надо.
Из минусов, это очень мягкий пластик, резьбы по срывать под винтами только в путь. Тянуть нежно...

Далее сложности при снятии и запресовке маслонасоса, поскольку резьбы для болта-съемника в нем нет, отверстие под подачу масла из насоса в канал корпуса надо довольно точно совмещать как по высоте так и по повороту.
По повороту есть риски на корпусе, а вот утопленность в корпус нужно изначально замерить глубиномером, чтоб потом не высчитывать, на сколько топить насос при установке. Примерно 8-9мм внутрь от кромки.
Сам насос выполнен из латуни.
После моей переборки, приводная шестерня маслонасоа на коленвалу стала крутиться без заеданий, до переборки малость тяжело в одном месте вращалась.

Далее не совсем порадовал глушитель, точнее его способ крепления на цилиндр. Не смотря на толщину железки и толстенную прокладку, из под глушака на ребра цилиндра поливает выхлоп, ребра само собой загрязняются прилично. Посадочный фланец, если так можно назвать, на цилиндре, имеет ну очень тонкие стенки, притянуть герметично глушитель к такому узенькому колечку не совсем реально.
Пришлось посадить на герметик глушителя для авто.

Еще минус, это колодец между карбюратором и фильтром, место посадки на карбюратор без прокладки или какого либо уплотнения, а пластик притянуть к железке двумя болтами без зазоров не всегда удается. Еще приличная выемка под штуцер обратки с карбюратора.

Фото пережму позже и выложу.

В остальном сборка-разборка происходит одним ключом, без каких либо трудностей. Главное не путать болтики, они разной длины.

 

здравстуйте - заметил что кончик моей шины при пилении немного "ходит"\вибрирует по горизонтали - это плохо или так и должно быть?

 

Собственно фото.

Примитивный съемник из того, что было под руками.
И вид самого центробежного после снятия.

 

Порядок шайб под центробежным.

 

Привод маслонасоса.
Сам маслонасос.
Место установки маслонасоса.
Штуцер подачи масла из бачка.

 

Заглушка масляного канала. обслуживание не нужно

Место установки сапуна масляного бака. через него в бак подсасывается воздух при расходе масла.

Собственно сам сапун. Резиночка конусная с принципом ниппеля .

 

Как раз колодец карбюратора, никакой прокладки между колодцем и карбом нет.
Имеется очень большая выемка для трубочки обратки с карбюратора.
Собственно карбюратор, место крепления колодца, та самая трубочка.
Очень тонко там в пластмассе выходит, возможно преувеличиваю страхи, но мне не нравится такое сопливое уплотнение