Опыт эксплуатации автономной системы электроснабжения в Ленобласти

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мужики, а давайте этот "междусобойчик" вы в личке продолжите?
Ваши рассуждения не имеют отношения к теме топика.
В потоке флуда тонет полезная информация.
Вы же сами уже не пытаетесь читать написанное ранее другими и повторяете в очередной раз вопросы, набившие оскомину.

 

Weis. А какой ТЭН планируешь ставить на балласт?

 

Для начала штатный от контроллера ветрогенератора, а в марте хочу в бочку (которая будет греться от гелиоколлектора) затолкать ТЭН на 1 кВт 50 В.

 

Аккуратней с этим... Тебе ТЭН нужен ома на 2, 3 максимум. И то большие шансы увести ветряк в разнос на сильном ветре. Как, интересно, отреагирует контроллер на превышение напряжения по входу?

 

Потому и хочу пока испытать со штатным ТЭНом (сопротивление которого еще не измерял). Он тормозил хорошо, но не полностью, ветряк продолжал небыстро вращаться.

 

Благодарю за очень ценную информацию. Очень много приобрел здесь технических решений.

 

Пользуясь хорошей погодой несколько дней назад начал "раскачивать" свои АКБ RITAR RA12-200DG, пострадавшие из-за хронического недозаряда и неравномерной нагрузки поздней осенью прошлого года.
Для начала прогрел АКБ и установил режим поддержания температуры 11-12 градусов (сначала попробовал удерживать около 25 градусов, но на нагрев уходит слишком много энергии).
Зарядил АКБ "до упора", дважды провел одночасовой цикл Equalization при напряжении 14.3 В на АКБ (с пересчетом по температурному коэффициенту).
После этого настроил включение обогрева АКБ по напряжению (дополнительно к управлению по температуре), таким образом, что обогрев (нагрузка 160 Вт 220 В) включается при напряжении более 53 В и отключается при напряжении 51,5 В.
В результате в первой половине дня, когда выработка энергии невелика, АКБ заряжаются до 53 В, включается обогрев, а так как мощность еще СБ недостаточна для одновременного заряда и питания обогрева, то напряжение АКБ начинает падать. Обогрев отключается, цикл повторяется.

По первым впечатления емкость выросла значительно.
Погоняю так еще с месяц и сделаю КТЦ с замером фактической емкости.
Прилагаю свежий файл архива.

 

Weis, а как обогреваете акк., если не секрет ?

Я недавно почитал про ИК обогреватели, есть малой мощности для локального обогрева, интересно как такие штуки в действии для подбных нужд...

И ещё вопрос, как себя ведут автомобильные аккумуляторы в подобной резервной системе или их жизнь будет коротка ?

 

Для обогрева АКБ использую греющий кабель на 160 Вт 220В, пропущенный "змейкой" между АКБ. Включение и отключение обогрева производит драйвер реле RD1, получающий информацию о температуре АКБ от контроллера заряда TriStar MPPT60.

Стартерные аккумуляторы использую кратковременно, в качестве резервных. Сколько проработают сказать не могу.

Малой мощности это сколько Вт? И как их расположить по отношению к АКБ?
С кабелем все проще, обмотал по низу АКБ и пусть себе греет.

 

Видел на 75,100 Вт. и выше. Располагаются сверху, как навес.

По технологии нагревают именно поверхность предметов с помощью Ик лучей, как и естественный нагрев Солнцем, пишут, что эффективнее всяких спиралей и т. д., вроде как на сей самые экономичные обогреватели.

 

Ну на заборе тоже многое пишут
Вы сами подумайте как этот чудо-подогреватель прогреет Вашу АКБ сверху вниз? Ладно если АКБ с загущенным элетролитом, там хоть теплопередача будет работать.
А в обычных кислотных АКБ с жидким электролитом? Представьте какую неравномерность температур в толще АКБ получите?
А куда датчик температуры АКБ (если такой имеется) воткнете? Прямо под этот волшебный обогреватель?
Вот он врать-то будет. А в результате контроллер заряда понизит напряжения насыщения и поддержки, после чего чего нижняя часть пластин АКБ благополучно и быстро словит сульфатацию.
Оно Вам надо?

Обычный резистивный подогреватель умеренной мощности, расположенный снизу с ограничением температуры максимального нагрева и хорошего теплового контакта с АКБ.
Например китайский автомобильный "попогрей", на который и поставить АКБ.
Кстати такой способ обогрева улучшает циркуляцию электролита в обычных АКБ, что тоже немаловажно.

Все вышеизложенное относится к случаю размещения АКБ в малом объеме утепленного бокса.
Если же они установлены в каморке приличных размеров и возможностью циркуляции воздуха, то способ отопления большого значения не имеет (только набо принять меры для наиболее точного измерения температуры АКБ штатным датчиком контроллера заряда).

 

Именно такое помещение я имел в виду.

 

Если воздух в помещении свободно циркулирует, то грейте его как Вам угодно.
В случае использования ИК обогревателей не советую направлять поток ИК излучения на АКБ сверху (причины указал ранее). Ну хотя бы под углом градусов 45 по отношению к вертикали.
А есть необходимость греть все это помещение? Может утеплить стойку с АКБ и организовать локальный обогрев?

Обновленный архив.

 

Пока прощупываю все варианты, если всё так, как описывают, то на сами акк. даже не потребуется направлять обогреватели, вроде как уже в пол досталочно, далее от пола пойдёт нагреваться воздух а от воздуха всё остальное.

 

ИМХО, неправильно греть электричеством. КПД использования солнца не тот. Какой-нибудь дешевый вакуумный солнечный коллектор будет намного эффективней. Потери электроэнергии - только самый дохлый воздушный вентилятор.