Своя минитеплоэлектростанция

Я программой для холодильщиков пользуюсь, солкане.
поясните, что за мшина?

 

Извините, я не понял вопрос.

 

Цикл Ренкина не требует для расчета ни каких программ, как и знание высшмата. В первую очередь вам потребуются либо таблицы, либо HS диаграмма рабочего тела. А нехитрую формулу Вы найдете как в любом учебнике по термодинамике, так и в книгах которые я приводил выше.

 

Там встроенны диаграмы для разных фреонов и прога прикладная, а не чисто теоритическая.
вопрос про генератор, который можно собрать на коленке

 

Понятно. Просто двигатели-это моя страсть с детства, даже кокгда встал вопрос на кого идти учится, пошёл на инженера-механика.Так вот о тепловых двигателях. Все они имеют так называемые внешние характеристики. И если вы читаете к примеру что К. П. Д. дизеля 44%, то знайте, по большому счету это пурга полная. Во первых имеется в виду огроменная судовая установка, а размер вданном случае имеет большое значение, во вторых этот показатель только при оптимальной нагрузке, оптимальных оборотах и при оптимальных условиях в реальной жизни не достижымых. Тот же дизель в малогабаритном автономном генераторе не дотягивает и до 20% и частенько на много. Это я к тому чтобы вы выбросили из головы цифры в 30% (к слову ваш автомобиль имеет средний К. П. Д. не более 10-15%).А теперь поговорим о реальных вещах. При условии всеядности генератора вы можете расчитывать на 10-15% ,в связке с электрогенератором естественно ниже. И при этом вы сможете его изготовить самостоятельно. Первым делом, нужно определиться с потребной мощьностью, все расчеты Вы можете произвести с помощью книг которые я приводил. Теперь опростоте. Зарубежный опыт показывает, что быстрее и дешевле произвести конверсию заводского изделия. Проще всего изготавливается прямоточный двигатель, с парораспределением ударным клапаном. Не взирая на примитивность этого решения, оно очень эффективно в результате получения высокой степени расшерения рабочего тела. Лучшие материалы для изготовления клапана-нитрид кремния, седла клапана-мягкая нержавейка. Именно этот вариант считает лучшим Гарри Шоел (тот самый что изобрел самый эффективный на сегоднящий день двигатель работающий по циклу Ренкина-циклон).Это в кратце по расширителю (двигателю).Но кроме него необходим парогенератор и прочее сопутствующее оборудование. О нем позже. А пока ознакомтесь с ссылкой которую я давал. Там все эти вкусности есть.

 

Я имел ввиду кпд цикла, и двигатель по орс циклу, степеннь расширения небольшая, 4-7.двигатель -роторный (шиберный) без клапанов. все тепло, что остается после расширения-рекуперируется на теплообменнике. все это-есть,вот только подкачивающий насос? система герметичная.

 

К. П. Д. цикла не может быть таким высоким по нескольким причинам: Низкая степень расширения. И если Вы думаете что можно регинирировать большую часть обратно в цикл-это не так, потому что давление в холодильнике всегда ниже чем давление в конце расширения. И если вы посмотрите на диаграмму, то поймете при определенном давлении, насыщенный пар может иметь только одну определенную температуру. Так же в цикле имеется фазовый переход, т. е жидкость-пар и обратно. При этом процессе теряется скрытая теплота парообразования, она оченень велика и эта потеря считается безвозвратной. Именно поэтому многие взялись за поиск альтернативных жидкостей с меньшей удельной теплотой парообразования. Питательный насос-в чем сложности?

 

Уже при такой степени расширения фреон будет иметь отрицательную температуру и обеспечить его конденсацию можно повышением давления, т. е.перекрытием выхлопа (регулируемым авто.)
а насосы вроде не выпускаются (маленькие,для фреона)

 

С термодинамической точки зрения в этом нет ни какого выигрыша, с технической-бесполезное увеличение габаритов расширителя и как следствие падение механического К. П. Д. Чтобы Вас не смущали отрицательные температуры-считайте в кельвинах. Насос не обязательно искать именно для фреона, просто проверяйте материалы на совместимость с рабочим телом и расчётными температурой и давлением.

 

К стати, по той ссылке что я давал на журналы. В каких то номерах описывался двигатель который упорно разрабатывала, доводила до ума и испытывала одна из известных японских фирм именно на фреоне. В общем ни чего у них не выгарело. Перепробывали кучу фреонов, смесей и даже какое то непродолжительное время они работали, но финал всегда был один-химическая коррозия зжирала силовую установку.

 

Вот с корозией на фреоне ни у кого проблем нет

 

Конечно нет, если низкий К. П. Д. устраивает. А когда начинают поднимать начальные параметры пара, тогда и сталкиваются с этими проблемами. Можете дать ссылку на достойный агрегат на фреоне? Желательно с подробными тех. характиристиками.

 

Ну чтож, поискал сам. Самое эффективное что я нашёл 17% в 1.5 мегаватном исполнении. Ну и стоит ли баран выделки? Разумеется нет. Проблеммы с утечками (а это Вам не водяной пар) как решать-капсулирование?Т.е. как я и говорил преимуществ перед классикой нет. Стезя органики-использование НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫХ источников энергии.

 

Стандартный комплект
Capstone WHG125 включает:вот они 30% обещают


Стандартный комплект
Capstone WHG125 включает:вот они 30% обещают

 

Пример комплектного решения на базе
6-
ти микротурбин С
65 и ORC-
турбины WHG125:

Выработка 390
кВт с эффективностью 29%

Добавление WHG125
увеличивает выработку электроэнергии
на 125
кВт – до уровня 515
кВт без использования
дополнительного топлива

Новый уровень эффективности = 38%

Без увеличения эмиссии вредных веществ. Это? А что они имеют в виду? В этой брошурке и телефон есть. Если скажут что это и есть К. П. Д. без учета получения тепла для других нужд-то соврут сволочи.