Подсказки для самостоятельного изготовления теплового насоса

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это 7800 об/мин! Что в данном контексте означает обычные? Обычные инверторные? Как они обозначаются? Как среди номенклатуры компрессоров у фирм поставщиков, определить, что именно этот компрессор, как раз и является приспособленным для эксплуатации в инверторных моделях?


Что, во всех инверторных моделях, применяются компрессора с такими показателями? Ну я не давлю на обороты, но именно особенные, не привязанные к частоте сети, с запасом мощности, и так далее...?


Как по маркировке, определить, что этот компрессор, предназначен для инверторных моделей?

 

Да. Обычные инверторные, спроектированные для таких оборотов.
А что это такие большие обороты для ротационного компрессора?
Это же не поршневик, хотя даже обычные серийные автомобильные поршневые двигатели с гораздо большими размерами поршней крутятся до таких оборотов. Была бы смазка хорошая.

 

Мдяя... ну, честно говоря, я не думал, что в компрессорах присутствуют такие обороты... Как ни крути, а 5, 6, 7, а тем более 10 тыс оборотов, сильно ощущаются в механических конструкциях. Я работал с Ассинхронными двигателями, там обороты ограничиваются обычно 3 тысячами. Работал с двигателями коллекторными, и постоянного тока, там обороты ограничиваются примерно 10-15 тыс. Держал в руках и видел и слышал как запускаются и работают гироскопы авиационные, там обороты колеблются от 15 тыс до 25-30 тыс. И примерно представляю себе, что такое 7 тыс оборотов в двигателе размера компрессора, при этом работающего на насос, то есть на не сбалансированную нагрузку... Страшно подумать!

 

Что же не вспомнили ещё про турбонагнетатель в автомобиле.
У многих сейчас под капотом такие девайсы живут.
Турбонагнетатель низкого давления, встречающийся сплошь и рядом на обычных авто делает несколько десятков тысяч оборотов в минуту. Работает годами без особых проблем.
Сам на такой тачке несколько лет отъездил, за 150 000 км нареканий на турбину не было.
Ну а турбонагнетатель высокого давления делает 100 000 -150 000 об/мин.
Такие правда реже встречаются, но их тоже теперь в крутых тачках хватает и при правильной эксплуатации (турботаймер и т. п.) тоже служат долго.
На совсем уж "заряженных" тачках встречаются турбины на 300 000 об/мин. И там их бывает не одна штука.

Вот лист из мануала на обычные инверторные кондиционеры от Мицубиси, там видно, что рабочая частота компрессоров выше 100 Гц (6000 об/мин):

Ну а то, что Мицубиси работают довольно таки тихо, все, кто с ними знаком, знают.
Встречал я упоминания про компрессоры от той же Мицубиси, правда не DC, а AC, под частотник, на которых диапазон частоты питающего напряжения указан 60-360 Гц.
Не могу сказать, что они расчитаны на 22 000 об/мин Вряд ли.
Чего не знаю, того не знаю.
Но при двух парах полюсов максимальная частота вращения будет 180 Гц (10 800 об/мин)

 

https://aboutdc.ru/page/364.php - вот тут описываеться холодильный турбокомпрессор со встроеным инвертором работающий на оборотах 15000 - 40000 об/мин с магнитным якорем ну вобщем так как описывал Dekabrino, - может кому будет интересно

 

Прогресс однако не стоит на месте.
Да, такие турбокомпрессоры несмотря на усложнение конструкции, при одинаковой мощности получаются в три раза меньше по габаритам и массе, чем современные инверторные ротационники и спиральники, в которых частота вращения до 10 000 об/мин.
И в 10 раз меньше компрессоров на обычных неинверторных приводах от питающей сети с частотой 50-60 Гц с частотой вращения ротора 3000 об/мин, ну и аж в 20 раз меньше совсем старых компрессоров с частотой вращения 1500 об/мин.

 

Круто) значит лет через пять эта технология уже будет нормально тиражироваться и цена возможно устаканится, особенно если остальные производители подхватят-раскачают. Газ и углеводороды неизбежно будут продолжать вздуваться).

 

Очень даже может быть.
Ещё одно преимущество таких компрессоров - отсутствие масла во фреоновом контуре.
Это ведет к повышению эффективности теплообменников и самое главное - снимает проблемы совместимости масел и хладагентов.
Поживем - увидим, пока же минимальная мощность этих компрессоров исчисляется сотнями киловатт, для бытовухи многовато, да и дороговато пока.

 

бытовуха остается бытовухой у нас последнее время срослись с пяток проектов мощностью 1-2МВт, поэтому озадачились выделением отдельно группы "монстровиков",так что появление альтернативы винтам -турбов вероятно в самый раз.

 

Ну раз вам пондравился турбокомпресор то дам ещё одну ссылку там есть видео с презентацией - http://www.all-climate.ru/biblioteka/point/kompressory_turbocor_dlya_sistem_oxlazhdeniya.html

 

Информации более чем предостаточно представляю сколько запрашивают за такие гравицапы Как бы не пришлось в скором времени лично знакомиться с производителем

 

http://ushop.kz/catalogue/item271003913694 - тут вроде как 2000 доларов


плюс доставка из америки где то ещё столько же

 

без пары нулей

 

Помогите всю голову уже себе сломал.
По ночам реально уже снится.

Теплообменники вроде нашлись на 10 кВт ТН получилось B3-0.52-40 и B3-0.52-30
соответственно испаритель и конденсатор по 16000 руб и 14000 руб итого 30000. Все равно дороговато ну да хрен все таки первый ТН. Выберу компрессор сделаю заказ.

теперь компрессоры, тут вообще кошмар.
есть ротационный 55T300JTAEX 30000 btu 8300 watt - стоит 9990 рублей как понял это от сплита (R22).
есть поршневой moneroup mt-38 - стоит примерно 17000 руб.
есть спиральные ZB38 - стоит 659*41=27000 руб и ZR34K3-PFJ-522 - стоит 19815 руб.

В чем принципиальная разница (эксплуатационная).
1. Какой вид работает тише?
2. Какой вид имеет больший срок службы.
3. Какой вид имеет больший КПД.
4. Что лучше поставить в ТН с геоконтуром так понимаю режим испарение -10(-5) конденсация 40, хотел R22, но это не принципиально.

 

Вам принципиально собрать ТН с нуля? Может все же взять готовый для глумления и опытов?)