Подсказки для самостоятельного изготовления теплового насоса

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я не отговаривал. Человек спросил, а я ответил по узким местам.
Если человеку хочется почему нет

 

Как раз хороший ПТО купить и коллектор на 8-10 петель с насосной группой

 

Незнаю, чего вы проектируете.
Старт-стоп в системе с тепловым насосом, собственно это не гидравлика ...
Старт - стоп = гидроудар. Это по воде. Проблем не наблюдаю.
В свое время, когда небыло китайского металлопласта и фитингов, работал сам и держал бригаду. Что такое гидроудар знаю не по наслышке. У метапола просто вырывает трубу из фитинга. Может разъехаться по сварному шву - на раз. Самая ненадежная система что под воду, что под отопление - в этом случае связано с быстрым старением пластика при высокой температуре.
Единственно верное решение для сшитого полиэтилена и метапола (внутренний слой и есть рабочий=сшитый полиэтилен) это система теплого пола. Самое место, не спорю.
Полипропилен-хоть на воду, хоть на отопление ..при условии температур - которые долговременно терпит рука Главным образом не более 50 градусов. Применение мер против температурного расширения обязательно.
Но я не раз наблюдал "кипение" полипропилена в фитингах после проточного водонагревателя. После котлов не видел, но и там пар реален.

Но ни разу не слышал о проблемах с медными трубами и фитингами, если нет прямого физического воздействия. Медь хоть куда, кроме питьевой воды, если застаивается.
Фреон сочится из разборных соединений - это да. Насколько я понимаю, что ППТО, что паук с петлями будут иметь одинаковое количество раборных соединений ...

Честно, надежность 5*100 полиэтилена для меня равна 50*10 полипропилена и 500*1 - это медь.
Конечно, при условии аккуратного и грамотного монтажа

 

Совершенно верно. Проблема абсолютно решается окунанием=покраской несколькими слоями полиуретанового лака. Конечно, в чистом виде полиуретановой смолы нынче тяжело найти ...но обычный ятный лак вполне сгодится.
Опыт применения имеется. Отремонтировал бак стиральной машины, который проржавел внизу по шву - место застоя воды. Тупо залепил холодной сваркой и покрыл тремя слоями яхтенлака. Через два года посыпались подшипники, но течи больше небыло. А там и вибрации и температура, не в пример теплому полу .

 

Уважаемые специалисты. Помогите советом. Сосед заболел темой ТН. просит помощи. Есть два компрессора - новый роторник Highley на 25000BTU и слегка БУшный поршневой герметичный Bristol от кондиционера MсQay на ту же мощность.
Что выбрать?

 

По мне так лучше новый, тем паче ротационный ни так шумен, более компактней, пульсации поспокойней ну и снова же пусковые токи по меньше .

 

Пожалуйста, проясните один момент, если кто знает...
К ротационному компрессору с завода на всасе припаян бачёк (я.т.п. фильтр-докипатель, он же отделитель жидкого фреона). Судя по фоткам, которые нашёл в сети внутри бачка заборная трубка выходит в верхней его части, обеспечивая забор только газа.
А как же масло? Ведь оно там тоже заляжет...

 

Внизу трубки, если не ошибаюсь, должна быть "маленькая дырдочка" для возврата масла.

 

Если так, то получается через нее попадает и небольшое кол-во жидкого фреона... в безопасном количестве...... а во время простоя уровни жидкости (фреона) в трубке и бачке постепенно выровняются (через дырдочку) и при запуске компрессор хлебанёт......

 

Думаю, дырочка типа капилляра-масло через нее медленно просачивается, а фреон нет, несмачивается им.

 

Если всё это правда, то какое-то "слабое звено" получается. Она же и засориться может и вызвать обезмасливание...
Имею такой компрессор на 1.4 (4.2) кВт. Масла по паспорту всего 480 мл. А в его "аппендиците" поместиться, наверное, половина...
Не безопаснее ли вместо этого фильтра-накопителя-докипателя наростить (правильно рассчитать) испаритель и припаять фильтр ?

 

Ротационники от сплитов на редкость выносливые попадаются. Защищать компрессор стоимостью 10 тыс руб путем усложнения схемы - на любителя.

Если туда нальется фреон (после остановки), при включении компрессора масло вспениться и залетит в компрессор.

Ротационники компрессоры с высоким давлением картера - это означает что пока давление в нагнетании не уравняется ни масло ни фреон в камеру сжатия попасть не могут. Если масло или жидкарь попадет в камеру сжатия то я думаю особо ничего страшного не будет, вытолкнет через нагнетательный клапан. Но чтобы жидкарь или масло в него залить нужно еще постараться наполнить аккумулятор, а заправка кондиционеров обычно меньше объема аккумулятора-докипателя.

 

+1 поднимем нужную темку. Господа - читайте... потом вопросы (задаём)

 

Подскажите, если спаял систему под 22 фреон, опресовать нечем, решил проверить фреоном.
Отвакумировал, накачал 6,5 атм.
За сутки упало до 6,2, температура в помещении упала с 23 до 19.
Швы промазал, нигде не пузырит.
Утечка есть или нет?
А если есть, то может много не убежит?)
Или может это манометрический коллектор пропускает?
Он китайский за 30 баксов)

 

Фреон растворяется в масле и его давление немного падает, поэтому таким способом трудно проверить полную герметичность.

Запускайте агрегат и если где дырка там масло начнет просачиваться потихоньку.