Компрессор. Выбор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По поводу то можно

по поводу ТО можно поподробнее ? Это замена масла, фильтров ? Где про это можно почитать ? Или там в инструкции все есть ?

 

Краскопульт кушает много воздуха (от 200 л/м) поэтому при маленьком ресивере быстрое падение давления = неравномерный факел, при включении двигателя - резкое увеличение давления, импульс которого регулятор давления не успевает сглаживать. Как результат всякая кака вместо качественной окраски.
Ну и блок подготовки воздуха нужен хороший, чтобы конденсат из компрессора и масло не попадали вы краску

 

ТО: протяжка голов, замена масла, промывка фильтров, ежедневный слив конденсата.
Пробку для слива конденсата лучше поменять на шаровой краник, ибо крайне геморройно ему пробку откручивать-закручивать.

 

Сегодня варил заднюю крышку от движка компрессора ремезы. Разорвана была в двух местах. Заводской брак. Младшая модель, 24 литра, 215 литров.

 

24 литровые ремезы - это чиста продажа наклейки - чина ...

 

Вот засранцы. Как же определять происхождение компрессоров?

 

да ну что парится ... вообщем то вам просто неповезло - так то они рабочие аппараты ... нормального качества ... я честно не знаю делаются ли мелкота еще где либо кроме Китая ...

 

Китай разный бывает. Он работал, но когда набирал полное давление, видимо ротор начинал тереться об статор, и начинал тормозить. Не думал, что при покупке надо во все щели заглянуть с фонарем.
Когда разобрал, первое впечатление про мотор - одноразовая игрушка.
Ныне любое устройство - лотерея. Дорогое может ломаться, а дешевое работать.

 

Что красить и сколько ?

 

Это смотря какая мелкота. Мы делаем. Но 100 л\м тоже только наклейку клеим. У самого МК3-100 на базе головки FINI, лет этак 10-15, полёт нормальный. А сейчас и FINI всё из Китая.

 

Подскажите пожалуйста компрессор Fubag B 2800/50 CM3 все устраивает, очень доволен, есть только один косяк в холодное время года, а иногда и летом, когда не хватает напряжения срабатывает защита двигателя (вышибает кнопку), приходится ее нажимать и запускать заново предварительно убрав лишних потребителей.
Почему срабатывает защита и почему это так вредно для двигателя со слов сервис работника?
Чем это грозит?

 

У меня такой же. Это из за слабой сети, либо длинного удлинителя с маленьким сечением. Вредно потому что термозащита может крякнуть, или двигатель.

 

ну да последние "из италии" balma лет 10 назад продавал

 

Это я тоже уже понял, поменял удлинитель на 2,5 квадрата. Не пойму почему защита или двигатель из за этого может накрыться это же не скачок напряжения а падение. Да и защита если не одноразовая что с ней будет?

 

по понижении вольтажа в сети движок физически температурно начинает грется ... если термозащита во время не отрубит - кирдык ему ... в этом плане скачек вольтажа вверх не так страшен как пониженое

в двух словах без техтерминов - термозащита = биметалическая пластина при нагреве (вместе с движком) изгибается и размыкая цепь отрубает движок - после остывания приобретает изначальный вид замыкая цепь ...

но каждый раз нагреваясь она теряет какой % изгиба и эластичности - потому в принципе не может быть вечной - когда нибудь нагреваясь она уже не разомкнет цепь - и движок перегреясь сгорит от температуры (обмотки просто перегрея изоляцию коротнут)