Компрессор. Выбор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

(24*2/(320*0.6)*60=15сек

 

Вот! Ребята заморочились, да так, что желание Vento покупать отпало

 

Купил FIAC СБ4/С-100.АВ360А, со скидкой за 21500р. Рядом стоял FUBAG B 4000B/100 СМ3 за 28тыр., почти точная копия фиака, но качество литья ужасное - продавец сам на это указал, и с его слов фиак намного дольше проработает. 100литровый бак до 10 накачал за 4мин. - если правильно считаю 250л/мин. Работает намного тише, чем в автосервисах и шиномонтажках.
Не понравился воздушный фильтр - маленькая полоска жесткого поролона и сам корпус прикручен саморезом со сверлом! к головке блока - лень было резьбу нарезать? Сразу спросил про поршневую для ремонта - в наличии поршня с кольцами по 1600р. Сказали, что не скоро понадобятся.

 

Посмотрите ролики от компании Аврора - тот же самый голос за кадром, есть подозрение что обзорчик этот заказной.

 

Так оно и есть "Aurora Online Channel"

 

аиркаст ничем не отличается от ремезы

это ремеза с серым цветом рессивера ..

 

Судя по всему, так и есть)

Забрал я сегодня Vento 24. Взял за 7000 рублей. Качает до 8 за 1 мин 20 сек. Вроде устраивает, но некоторые пишут, что обмотка алюм, другие что медь. Как проверить? Через кожух глянул - похоже на медь, но может быть и лак "под медь".

 

Доброго дня всем!
По просьбе @s1yder отчитаюсь кратенько по компрессору Fubag DC 320/24 CM2,5.
Вытащил из коробки, прикрутил колёса и воздушный фильтр (картинки в инструкции не соответствуют имеющемуся агрегату). Выкрутил шесть винтов и сдвинул защитный кожух, полностью он не снимается, мешает крыльчатка двигателя с одной стороны и прессостат - с другой.

Подтянул болты на головке и снизу, на цилиндре, без энтузиазма, буквально на 1/16 оборота. Вернул кожух на место. Далее занялся уровнем масла, изначально масла в картере было выше мерки, т. е пузырек в смотровом окошке появлялся только при наклоне. Выкрутил свободно транспортную пробку из заливного отверстия. Сливное же закрыто пробкой (она-же смотровое окошко), которую пальцами я выкрутить не смог. Насмотревшись ютубов, про треснутые пробки, я смело взял головку на 22 и аккуратно выкрутил окаянную. Слил лишнее масло, довел уровень до метки и вкрутил пробку "от руки".

На всякий случай выкрутил сливной ниппель снизу ресивера, высыпалось немного окалины (видать от сварки). Итак, компрессор готов к работе.

Первый пуск, в сенях +6 градусов, на часах 9:00, секундомер в руке
С ноля до 8 бар - 1 мин 10 сек, сбрасываем давление, снова пуск от 6 до 8 бар - 15 сек.
Выключаем, сбрасываем давление до ноля (когда на приборах - 0, с ресивера еще долго раздается "пшшшшшш", китайский класс точности).
Пробуем снова, от 0 до 8 бар - 1 мин 7 сек, с 6 до 8 бар -15 сек (может чуть меньше) ю
Считаем: 24 литра умножить на 8 и разделить на 1,17 мин = 164,1 л/мин на выходе
Если же считать в пределах от 6 до 8 бар, получается 192 л/мин, но, учтём китайские приборы, дрожащую руку с секундомером, тройку с минусом по арифметике и т. д. и будем придерживаться первой цифры

 

Спасибо за обзор! Ну раз уж с таким размахом, то тоже внесу свою лепту о "своём" Quattro Elementi Vento 24.

Начнем с фотографий и описания внешнего вида + косяков.
С виду вроде ничего. Непонятный аварийный клапан. У других компрессоров он с каким-то пластиковым кожухом, но это придирки, т. к. в целом работает.

Теперь поехали по косякам. Начнем с премии Дарвина за крышку цилиндра. Ребра охлаждения против потока воздуха.

Убогое качество литья и покраски. Наплывы краски. К слову, сам ресивер покрашен нормально. Сапун элементарнейший - с дырками по бокам. Немного брызгается маслом.

Ну и самый главный типа плюс - медные трубки - на самом деле нифига не медные) Это видно по поврежденной при сборке краске.


+ Очень убогая инструкция, никакого гарантийного талона.

Производительность:
Заявлено 280 литров на входе, 1,8квт мотор.

Сеть у меня стабильная, 223V.

Как я уже писал, с полностью пустого ресивера накачивал до 8 бар за 1 минуту 20 секунд. Но, как я потом увидел, он останавливается на 7.5 бар. На следующий день подкрутил до честных 8 бар и замерял.
Получаем ожидаемые 1 минута 25 секунд. Что как мне кажется - долго. С 6 до 8 - 25 сек.
24*8/1,42 = 135 л.

Надеюсь тоже кому пригодится. Почему-то в сети катастрофически мало информации о компрессорах в целом. Ну а этот аппарат возвращается в магазин.

 

Если меня не обманывает память, то этот компрессор, в отличии от многих, с максимумом 10 атм. Поставить максимум 9- 9,5, на выходе ставить необходимое для инструмента, как правило для нейлера это 6-7 атм на больших гвоздях.

 

@Crishnic, на шильдике написано - 8 бар, но я покручу чутка прессотат, попробую поднять немного, пока "свисток " не сработает

 

Привет Парни!
Нужен совет. Сейчас ходил в ближайший магазин, где думал взять 6л фубага, и увидел это чудо на витрине, с большим дисконтом

Не комплект, последний с витрины, без: виброножки, фильтров, заливной пробки, трубки к регулятоу, ручки регулировки и разобранным клапаном. Вроде все что я заметил...
Стоит его брать на перспективу, для самостоятельной докомплектовки, или нет? Щас мне он не к спеху, может летом бы и понадобился, а может только на следующий сезон. Хранить пока только у товарища в гараже.
В итоге задумался, и даже фубага на 6л за 5845р не взял пока (их там ещё хватает)...
Что посоветуете? Можно в МО запчасти для него найти?

 

@somoncom, он 45кг, обратите внимание. Одному таскать тяжеловать.
Взял себе 24л, в том числе и по этой причине.

 

1 мин 7 сек. - это 1 целая и 7 шестидесятых минуты. Пересчитав в сотые, получаем 1,116 минуты, тогда 24*8/1,116 = 172л/мин., вроде так.

 

Брать Фубаг и не заморачиваться с ремонтом и доукомплектацией. В уме держать ременной, если уж нужен. Такого Фубага вам хватит почти на всё, мне хватило на работу с нейлером, гвозди до 90мм, пневмоинструмен он, конечно, не потянет, да от него и не требуется. Влазит он между передним и задним сиденьем на легковушке. Кстати, я набором брал, Фубаг мастер Вууд, там GA18 нейлер в комплекте. Ноя брал на дачу и так, колеса подкачать, продуть что-то. Вам оно куда?