Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Дроссельная заслонка при этом как себя ведет? Если стоит неподвижно значит карбюратор переливает, если "болтатся" под действием шагового двигателя, значит блок управления (он же инвертор) полетел.

 

Заслонка крутится, т. к. газует он прилично.
Инвертор новый. Со старым так же было.
Я думаю, судя по тому как карб плюет во впуск, он переливает и двигло захлебывается. Инвертор видит падение оборотов и поддает газку. Обороты увеличиваются чрезмерно, инвертор газ отпускает. И так по кругу.
Интересно, что бывают периоды, когда генер работает равномерно, и через некоторое время опять начинает газовать. Нагрузка при этом не меняется.
Может в натуре в карбе ржавчина какая-нить застряла, которая не растворилась.

 

Самая правдоподобная версия.

 

Без специального оборудования никак.
Заменить на новую или проверить старую на заведомо исправном генераторе.

 

Если карбюратор переливает, то идёт "строка", а не "захлёбывание".
Так называемое "захлёбывание" - это недостаток топлива.

 

@Zika, Спс, так и сделаю - цена этой катушки 700р, неисправность нетипичная, по результатам отпишусь.

 

Если новая заработает, то старую вам не жалко будет?, если не жалко можно будет попробовать размагнитить ее если вдруг она намагнитилась как вы предположили. Вы сопротивление между наконечником и массой мотора замеряли по моей ссылке, сколько получилось?

 

Ну термины тут не особо важны. Важно то, что в момент попадания нераспыленой капли топлива во впуск происходит резкое обогащение и падение оборотов и дале по цепочке.

 

@Krott64,
Старую катушку абсолютно будет не жалко, как ее размагничивать я не в курсе, могу вам подарить. Сопротивление мерил, щас точно цифру не помню, обмотка звонилась, да и иначе бы наверное искры не было... Тут я подумал вот что. Вся штука приключилась после долгой стоянки генератора (порядка 3 мес.), если магнит на маховике остановился напротив катушки при остановке двигателя, не могло ли это как то повлиять на катушку? Ведь если ее сердечник намагничен, он начинает работать как "магнитная головка" и реагировать на неравномерность намагничивания маховика, изменения зазора в магнитной цепи при вращении и прочие подобные штуки. Это вполне может приводить к стабатыванию электронного коммутатора и давать фантомные искры когда попало...

 

Я так же думаю, за подарок спасибо, а размагнитить нужно переменкой подав напряжение на подсвечник и корпус катушки, разумеется пред этим сняв с генератора, можете подключить к ней провод с вилкой 220В и воткнуть в розетку на 1-2 сек.

 

@Krott64, А коммутатор не крякнется от такого? У вас есть опыт по подобному размагничиванию? Там же надо еще плавно снизить поле до нуля, иначе если разорвать цепь в момент пика переменного напряжения, то будет не размагничивание, а намагничивание Я как то давно размагничивал кинескоп на старом телике, катушкой специальной, там надо обязательно было плавно удалить катушку от кинескопа и выключать ее можно было только на расстоянии в полтора метра. Надо бы еще прикинуть, как избежать подобного в будущем, поставить какую нибудь метку на торце вала, чтобы было видно, а то опять будет тоже самое.

 

Да у меня такая есть самодельное кольцо намотанное проводом, тяжелое зараза, и я размагничиваю иногда кинескоп, если у вас есть то пробуйте ей, если нет тогда только в розетку, как вариант использовать ЛАТр.

 

@Krott64, Ок, после замены попробую.

 

Разбирается кто-нить в китайских карбах?
Снял со своего инвертора карб, модель его Ruixing RX-9302 http://www.sinoruixing.com/en/proshow.asp?id=220&cla=2,&leid=1&fpx=302
Из него торчат два патрубка, по одному бензин подается, второй незадействован.
Вопрос: для чего второй патрубок?
Пробовал продувать, вроде бы он связан с отверстием спереди. Так ведь получается через него пыльный воздух идет во впуск.

 

Народ кто сталкивался может быть, лень вникать и нет времени, вчера обычного китаёзного неинверторного гену перегрузили сильно мнут на 5 и он аж загудел, теперь не держит пусковую нагрузку глохнет сразу, в статике всё ок, т. е раньше при пуске 2квт болгарки и торцовки не глох, сейчас ни вкакую, напругу держит лампочки наливания горят, может это конечно совпадение. и бензин уже старый 6 мес плескается, вот двигло и не развиввает мощи, или там чё в карбе с заслонками заедает