Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

max-np-max
Огромное спасибо, буду изучать!
P.S. А с какого мотора этот генератор слизали китайцы?
P.P.S. driverland
Восстановление проходило в домашних условиях, гарантии => нет, а за $ ремонта можно рабочий генератор взять.

 

garry11111...да ни с какого. Обычный двухтактник.

Ямахи раньше было много, потом SDMO, потом Эндресс из известных марок и всегда такие мелкие станции собирали в Китае, а китайцы стали собирать их еще больше, подключив тысячи своих мелких заводов

Ямаха была всегда 650 ватт, а вот Ультра, смогла накрутить карб так, что стала тянуть до 800 ватт, но выхлоп уже был по евро-нормам не айс.

 

Можно пару вопросов общей теории генераторов?
1. Что значит синхронный (для пользователя) и чем он лучше других (я так думаю существуют только асинхронные?)
2. Как осуществляется преобразование и стабилизация 220В 50 Гц на бензиновых генераторах?
3. Можно ли бензиновые 2-х тактные двигатели питать вместо бензина газом? Т.е. вопрос смазки в принципе решаем?
4. Почему в инструкциях пишется о необходимости перерыва после длительной работы (4-12 часов), ведь агрегат вышел на стабильный режим работы и если его не трогать, должен спокойно продолжать функционировать до момента очередного ТО? Ведь известно, что моторы меньше всего имеют износ в установившемся режиме и больше всего - при постоянных остановах/запусках?

 

Спасибо за ответы.
Ссылку именно на тему обсуждения продолжительности работы не дадите?

 

Разобрал, посмотрел - там не только датчик Холла, но и магнетто пришпандорено и сбить его настройки очень непросто - так что эта версия отпадает. Имеем, 1. искра есть, весьма сильная на глаз, 2. топливо есть вроде, свечу сегодня выкрутить не смог - свечной ключ не нашёл, 3. мотор не заводится и даже не пытает хвататься. Что ещё может быть - не знаю, думаю уже о абстрактных вещах. Скажите, а направление вращения коленчатого вала должно быть по часовой или против часовой стрелки?

P.S. Видел тему про незапуск двигателя - там говорится о засорении главного жиклёра, в этой модели как его вычислить?

P.P.S. Замерил сопротивление катушек датчика и магнето - 32 Ом и 691 Ом соответственно, масса общая, может кому пригодится для дефектовки.

 

Ау, спецы, где вы? Помогите пожалуйста.

 

Ну да, наконечник - головка цилиндра пробивается искрой мм 4-5 как раз. В темноте дёргал, видно хорошо.
Свечу менял.
Можно ли в цилиндр смесь для запуска брызнуть или обязательно с маслом нужно? Вывернуть свечу, забрызгать и ввернуть. Поршневой плохо не станет?

 

Можно бензинчика без масла брызнуть, но это если свеча сухая.
А если влажная, просушить, а цилиндр продуть несколькими рывками стартера.

 

Перечитал всю тему, ответ нашол тока про настройку клапанов.
Есть нескалько вапросов по корейскаму генератору,
прошу не пинать сразу так как понял что купил говно. Но что взял то взял,
нужно хотя бы это до ума довести (если получится конечно).
Ладно к делу, имею ген. Astra-Korea AST3700E купил неделю назад, раньше с ген. не имел дело но маненько представление имею что к чему, решил его обкатать и после 4 часов обкатки глянул на масло и офигел в масло как будто добавили серебрянки, в общем и стружка на дне есть (я слил масло в банку).
1) это нормально при обкатки или нет?
2) ген. греется проверял по старинке намочил палец слюной и кребру цилиндра, слюна шипит, но не очень, (это нормально? и вообще какие рабочии температуры нормальные?). Обкатываю с нагрузкой тенна 1кватт, без тенны не так греется.

Открыл крышку карбюратора там тоже обнаружил стружку, по звуку мне не понравилось шум кулачков клапонов, открыл крышку и опять офигел, кулочки болтаются там наверно зазоры по 1 мм, завтра поеду на рынок покупать инструмент буду настраивать.
Если есть у кого методика или вообще документация по этому генератору выручайте буду очень признателен!
Сам нашёл тока это шттп://spower.ru/product_93
больше не чего нет перерыл весь инет.
Да там где я живу гарантии как у вас нет и сервисов тоже, а из документации
тока была тупая брошюрка с картинками как запустить и только(.

Заранее спасибо за Ваши ответы.

 

У этой Астры - двиг. копия Хонда GX160. Всё как у всех китайцев. Всё
однотипно. Все регулировочные данные как у Хонды. На этом форуме всё есть.

 

Да, спасибо, уже с двигуном разобрался, что за зверь.
Только насчет клапанов, верней их зазоров проблема, постом выше, на 12 странице было сказано, что впускной 0,2 и выпускной 0,3 выставлять, так это или нет?
А то что-то гложет сомнения по этому поводу, перерыл весь инет, но про зазоры клапанов ничего не нашел.
Может кто точно скажет, зазоры правильные или нет - 0,2 и 0,3?