Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

"Доброго времени, уважаемые форумчане. У меня генератор Hitachi E42SB. Проблема следующая, появились перебои в работе (такое ощущение, что двигатель через равные промежутки времени выключается на долю секунды). Если наполовину прикрыть воздушную заслонку и немного добавить оборотов регулировочным винтом, то работа почти выравнивается. Где искать причину перебоев?"

Приветствую всех. Наконец-то вчера выдалась возможность поковырять свой генератор - дождище лил сутки без перерыва. Заменил масло, заменил свечу на новую, снял карб, продул его (насколько хватило моего ума - не сильно-то я разбираюсь в ремонте техники). Запустил генератор - перебои не исчезли. Почесал затылок, посмотрел, чего с него еще можно открутить - открутил, снял крышку, а под ней оказались клапана. Из двух один болтается (болтается "перемычка" или она коромыслом называется?)... В общем, научите, как регулировать клапана. Если кто-нить кинет пошаговую инструкцию с фотками, буду весьма и весьма признателен. В инструкции от генератора про клапана ни слова - ни про зазоры, ни, темболее, про регулировку.

 

Проверьте уровень масла, на движке стоит датчик уровня и он может отрубать искру и установите генератор на ровную площадку.

 

Масло залил под горловину, на ровной площадке при откручивании пробки маслоначинает выливаться наружу - так что его там с избытком.

 

Попробуйте отсоединить желтый провод от датчика уровня масла, что бы исключить его влияние на работу.

 

Попробую. А по регулировке клапанов у вас есть инфа?

 

У меня в голове, фоток нет потому, что сам регулировал более 3х лет назад. Сейчас подошло время регулировки, даже щюпы купил, а руки не доходят.

 

Может, кто из ребят подскажет.

 

http://www.ost-service.ru/page/klapana.html

 

Добрый день.
Есть китайский генератор без AVR с двигателем 154F и вот таким карбюратором: https://ru.aliexpress.com/item/CARBURETOR-FITS-MITSUBISHI-154-154F-HORIZONTAL-ENGINE-FREE-POSTAGE-CHEAP-GAS-GENERATOR-CARB-NEW-HIGH-QUALITY/752750645.html

После покупки не заводится с закрытой заслонкой, заведенный генератор глохнет при закрытии заслонки.
Работает генератор с полуоткрытой заслонкой, обороты на новой свече немного плавают, через 30-40 часов работы свеча становится маслянистой и черной, оборотры начинают скакать так, что напряжение прыгает от 180 до 300В.

Карбюратор снят и промыт карбклинером без разборки.

Подскажите, в какую сторону копать? Если разбирать карбюратор, на что обратить внимание?

 

Сделайте для начала раскоксовку колец если он отработал более 2х лет либо 200 часов, проверьте зазоры клапанов и желательно их отрегулировать, попробуйте заменить бензин возможно маслянистость из за него, затем настройка карбюратора.

 

Так он с момента покупки работал неправильно. Может карбюратор был бракованный?

 

Могли и клапана не правильно отрегулировать, поэтому нужно все проверить по пунктам.

 

Клапана действительно были без зазора, выставил 0.15 на впускной и 0.2 на выпускной.
Также разобрал, промыл и продул карбюратор.
Все собрал, отрегулировал тягу от двигателя к карбюратору, настроил мин. обороты.
Но заводиться с закрытой заслонкой не хочет. С открытой работает более-менее стабильно. Новая свеча уже в черном матовом нагаре.

 

Богатая смесь, попробуйте без фильтрующего элемента.

 

Обычно жалуются на недостаток бензина, но в вашем случае карб его льёт от души. Прикрывая пусковую заслонку, вы обогащаете смесь, но она у вас и так богатая, посему и глохнет.