Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый день!
Перепал мне по случаю б/у генератор HYUNDAI HY 3100LE с двигателем IC200. Не заводится. Если впрыснуть напрямую через воздушное отверстие бензин или очиститель карбюратора, то заводится с трудом и молотит на бешеных оборотах. Вращение регулировочных винтов на карбе ничего не меняет. Без воздушного фильтра тоже не заводится. Свеча новая. Как мне сказали в одном из ремонтов - дело не в карбюраторе, провернуло коленвал и зарядили за ремонт 4-5 тыр навскидку.
Понимаю, что подобные консультации сродни аборту по телефону, но может кто-то сможет прокомментировать.
Извиняюсь, если это уже обсуждалось, читать всю тему напряжно.

 

Попробуйте другую свечу.

 

Ежели провернуло коленку относительно распредвала, то понятно, фазы надо регулировать. А так лапша какая-то. Топливо явно не подаётся, а коленку приплетают.
На всякий случай замените свечку. И проверяйте, как бензин по тракту льётся от бензобака до диффузора в карбе. Поворачивается ли шток регулятора обормотов с заслонкой, а то закусило его может. Ну и зазоры у клапанов чтоб не по сантиметру были. Как-то так. Могет аборт и удасться...

 

собственно, и со старой свечой такая же беда
а почему обороты зверские и не регулируются если дело в свече?

 

Лично я не говорил, что дело именно в свече, упомянул до кучи, ибо это оказывается тоже многим помогает почему-то. Про обормоты я указал на шток и обеднение смеси.
Когда на кубиках, к примеру, заканчивается бензин, они традиционно взвывают, перед тем, как заглохнуть. Если есть винт, упирающийся в рычаг заслонки, его надо выкрутить, дабы заслонка могла больше закрыться, вот и не будут зверские обороты.

 

Я, кстати, в первом сообщении допустил большую ошибку, сказав про коленвал, спасибо что поправили. Имелся в виду распредвал. Как мне объяснили - от карбюратора идет тяга, которая управляет какой-то втулкой на распредвалу, и эта втулка залипла и держит обороты на очень большом уровне и не дает их регулировать. Но это все был диагноз с моих слов, не видя генератора.
А какой должен быть зазор у клапанов? Я просто с автомобильными движками имел дело, и перебирал, и инжектор промывал, и карб регулировал, и клапана, а с такими минидвиглами еще не сталкивался, но хотелось бы разобраться самому т. к. еще есть мотокультиватор с похожим движком без регулировки газа и уже начинает самовольно подгазовывать и глохнуть.

 

0.1 0.2 у мелких движков, 0.15 0.3 у крупных. Где-то так...

 

Ну так это получается регулятор заклинило. Тады разбирать, не иначе.
Но надо убедиться, что заклинило. Как писали выше - при работе пошевелить рукой заслонку, играя оборотами и следить за штоком регулятора, если не шевелится, то разбирать. Если шевелится - регулировать пружину, к нему идущую и т. д.

 

Отписываюсь:
"Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса" (с)
Сегодня было время, сходил в гараж. Поставил акк подзарядиться, за это время подбызгал ведешкой все соединения тяг, снял карб и обрызгал его очистителем (очень чистый надо сказать оказался внутри), проверил зазор клапанов (0,15 у обоих, трогать не стал), в карбе закрутил винт заслонки чтобы закрывалась полностью (наверное, зря, т. к. при вращении разлетелся пластмассовый зонтик регулировочного винта)
не заводится(...пробовал по всякому, и обе заслонки открыты, и обе закрыты, и по одной открывал, другую закрывал...) и очиститель карба впрыскивал - выплевывает обратно и даже не чихает
стал свечу/искру проверять - не искрит. меняю - искрит бело-голубым. меняю обратно - искрит тоже бело-голубым, опять меняю - не искрит. а дальше - не искрит, не искрит, не искрит. потерялась искра(
более того, выяснилось, что у стартера сломалось нижнее крепление. а вокруг верхнего он проворачивается и бендикс не достает до маховика, приходится поджимать
в-общем, вопрос карбюратора/втулки в картере пока отходит на второй план, на первый план выходят два вопроса:
а) куда делась искра. понятно, что провод/катушка. как проверить катушку? провод на обрыв прозонить смогу
б) можно ли склеить холодной сваркой например, стартер, силуминовый колокол в котором бендикс ходит, или под замену?
Ну и глобальный вопрос: может ну его, генератор этот, столько поломок коль в нем? еще и ручной стартер был выдран так, что все ухи крепления были отломаны (сейчас приварены)
пы. сы. кого не процитирован - не значит не обратил внимания. всех прочитал, всех отспасибил

 

@Мостаков, мыслится, что великоват зазор между магнето и магнитами маховика-стартёра. Потому и искра нестабильная. А так без подробных фото, только посочуйствовать...

 

искра или есть хорошая, когда стартер маслаешь, или остановишь, заводишь - ее нет совсем
про фото у меня была мысль, что именно надо сфотографировать?

 

На что жалуетесь, ну и общий вид... А там видно будет.