Ремонт и ТО бензогенераторов

Закрытие воздушной заслонки дает обогащение по топливу для запуска и прогрева, затем ее открывают. Вероятно нехватка топлива если гена глохнет. Проверьте шланги и кран топливный, снимите с него шланг и посмотрите как течет или сочится топливо. можно открутить поплавковую камеру и посмотреть наличие мусора, попробуйте для начала заменить бензин потому, что новый гена не должен себя так вести.

 

Парни, всем доброго дня. Случилось такое дело. Достался мне за некоторую сумму сварочный генератор с двигателем Хонда 390. Я же умный - сразу принялся разбирать и прочищать. В общем на карбюраторе порвались все прокладки - это в отстойнике и в поплавковой камере, звонил - звонил по сервисам - нигде не найти этих прокладок, все как один заводят разговор про замену на новый карбюратор.
Вопрос - 1) неужели в Питере не найти этих РТИ 2) может от других моделей подходит 3) может заменить попробовать к-нибудь другими прокладками - насколько принципиальна толщина (особенно в поплавковой камере или же лишь бы бензин не тек) 4) может герметиком залить и забыть.
Спасибо всем.

 

тягу укоротил
стартер периодически подклинивает и греется
искра вроде появилась, но завести не удалось
пару раз чихнул и почти завелся
плюется из карба бензином в обратку - это фазы сбиты или что?
при выкрученной свече (смотрел искру) плюется из свечного колодца, свеча мокрая

 

Поменяйте свечу.

 

Или так:

 

Так заливает его лишним бензином. Заводите с открытой пусковой заслонкой. А так - карб смотреть.

 

2 свечи пробовал

и с открытой заводил, и с закрытой, по всякому

 

Может и кирдык зажиганию. И уменьшение зазора не помогло...
На воздухе-то вывернутая свеча даёт крупную и стабильную искру?
Фазы проверяйте... Карб обедняйте уровнем в поплавковой. Надо же что-то сделать?

 

Закройте бензокран и заводите как только заведется кран откройте и напишите, что получилось, мне такое помогает разобраться, проверьте подсвечник или соедините провод свечи к свече чем либо типо проволочки прикрученной к шурупу и немного завернутого в провод если он имеет металическую центральную жилу.

 

искра хорошая, бело-голубая
а как уровень уменьшить?

 

Что-бы уменьшать уровень нужно быть в этом уверенным и как раз заводка гены после того как карб наполнится закрыть кран и заводить. Если через некоторое количество попыток гена заведется из за снижения уровня, это и укажет на то, что нужно убавить уровень топлива в поплавковой камере.

 

не-а, не завелся
потом я стал заводить с впрыском напрямую очистителя карбюратора, его не только выплевывало обратно, он еще и вспыхивал "на улице"
по идее же в момент вспышки клапана должны быть закрыты?
потом стал схватывать (с очистителем) внутри и завелся на бешеных оборотах и тут же пресловутая тяга стала закрывать заслонку (значит, втулка там не залипла?) и от этого движок глох
так несколько раз, потом аккумулятор сел
снял видео искры, надо?

 

Уже хорошо, выверните свечу, выведите поршень в среднее положение в такте сжатия, брызните в цилиндр очиститель, заверните свечу и оставьте на 1-2 часа, возможно колечки залегли поэтому бенз не воспламеняется.

 

cделал
пока отмокало - задумался: а почему очиститель вспыхивает, а бензин нет?
и тут я, лох чилийский, догадался сделать то, что должен был сделать с самого начала: слил из бака сцаки джен псаки, оставшиеся от предыдущего "хозяина", и залил бензин из своей канистры
и после нескольких прокрутов - о, чудо! завелось и молотит
заглушил, завел (с закрытой воздушной заслонкой) - с полоборота, и еще раз, и еще
теперь заводится, легко и просто
тогда возвращаемся к вопросу "бешеных оборотов"
снял кино. как по мне, так после открытия заслонки гена собирается на взлет
крутил винт на карбе туда-обратно - ноль результата
или это нормальные обороты без нагрузки? а я загоняюсь?