Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С двигом GX160 макс. нагрузка - 2,2 кВт. Он и должен грется, у него нет
водяного охлаждения. Если на него ( блок ) плюнуть и он не шипит - то
значит всё нормально. А свеча после работы и должна быть сухая.

 

Для Madera! У меня Фубаг-киловаттник. Возможно, при наклоне агрегата изменяется положение поплавка в карбюраторе и уровень топлива в поплавковой камере увеличивается, делая смесь богаче, что позволяет запустить двигатель со второго-третьего рывка, а может просто бензин быстрее заполняет карбюратор. Затрудненный запуск после долгого перерыва в работе почти всегда связан с бедной смесью.

 

В общем не знаю может я не там мерю температуру (мерил возле выхлопа там открыто и удобно добраться до головки цилиндра), померил со стороны карбюратора вроде нормально рука терпит.
В общем, если не трудно, подскажите как обкатать безопасно?
с нагрузкой или без ? А то здесь на форуме противоречивые мнения.

Так на блоке смотреть? А не на головке цилиндра?


На блоке терпимо, рука терпит, правда еле еле, но терпит.

 

Обкатка - это обычная эксплуатация с нагрузкой не более 80 проц. от номинала первые часов 10. Потом замена масла и точно такая-же нагрузка
до тех пор, пока не крякнет.

 

Ясно спасибо тогда вопросов нет.
Хотя все таки не понятно а ни что все так греются?
Помню еще по мотоциклам там вроде не желательно чтоб цилиндры грелись до шипения.
Но все ровно, спасибо большое за консультацию и помощь.

Для garry11111
схему кинул.

 

А крыльчатка под стартёром воздух на двиг. - гонит ?
Может её вообще нет ?

 

Нет крыльчатка есть и кожух снизу цилиндра тоже, хорошо дует (хотя как хорошо я не знаю не с чем сравнивать), говорю ведь со стороны карбюратора вроде нормально, а с другой стороны перегрев на картере терпимо, в смысле рука еле-еле терпит, и это при нагрузке в 50 процентов, да ещё напруга падает, дал 6 ампер нагрузку - вольтаж до 213 упал, и нагрев мотора увеличился.

Да у нас еще плюсовая температура на улице +11).


Да кожух на цилиндре должен весь цилиндр накрывать?
У меня тока с низу прикрывает, может смастерить и сверху из алюминиевого листа?

 

Вообще, где-то читал, что Т выхлопа у этих двигателей на выходе из
глушителя достигает 400 гр. У них очень низкий КПД и часть бензина сгорает
в глушителе. Ориентироваться на Т головки в районе выхлопа ИМХО - не
стоит. Главное - держать гену на открытом пространстве в тени и поставить его на старую автопокрышку (от вибрации).

 

Да он у меня и так на открытом воздухе, на балконе)), здесь в Таджикистане он мне не нужен, купил его для Белоруссии, дом там у меня в деревне весной туда уезжаю здесь работу закончили теперь туда еду.
Я хотел узнать вы случайно не в курсе какие вообще у него раб. температуры? может я зря здесь всю эту канитель затеял и вас мучаю?

 

В самом деле зря паришься. Эти генераторы очень трудно перегреть.
Спокойно работают по много часов подряд при Т до 30 гр., без видимых
ухудшений ресурса. Удачи.

 

А-аа была не была!
Завтра поставлю с утра на весь день, пусть тарахтит и местных на уши ставит)).
Ну если заклинит вот смеху будит).
Ладно ещё раз спасибо.

 

Пожалуйста. А что запитывать будешь? Зачем покупать в Таджикистане, если она нужна в Белоруссии? Следи за маслом.

 

)) Так весь прикол в том что они здесь по 5 тысяч руб.!
а в России (12800руб.). я всё равно контейнер отправляю вот и взял).
тока взял спонтанно цвет понравился, тут и другие модели есть тока названия не запомнил, раньше не когда не пользовался генераторами а здесь думаю дай прикуплю, авось пригодится, здесь 800 ватные двух тактные по 1500 руб. можно найти), ну а я подумал брать так 3 кватта на (нём так написано, понятно что не потянет там обмотка статора на глаз где то 1.2-1.4 мм ) ну а так не вроде он не чё, тока греется. Да и на газ если чё можно перевести.

А нагрузку хочу тенну как раньше 1 кватт дать.


Кстати по этому и обкатать решил здесь так как если че случится то запчасти по доступной цене можно прикупить ( тока один большой минус гарантии здесь не кто не даёт ну здесь типа рынок большой хош бери хош проходи мима ).

 

Хорошие цены. Даже если и накроется - то не жалко.
Отпишись - как прошли испытания.


Кстати, в запчасти можешь прикупить - стартер, глушитель со шпильками в
головку, шпильки под коромысла клапанов, прокладку под клапанную крышку, свечи, подшипник ротора под задней крышкой, щётки, микросхему AVR и поставь топл.фильтр-поплавок для дизельных двигателей на шланг
перед карбюратором.

 

Кароче всё это фигня, он греется!
1 час и не проработал сильно нагрелся, в общем и бухает и на нагрузке и без нагрузке тока под нагрузкой еле слышно.
Ещё звуки со стороны клапанов цоканье такое, это че не правильно клапана или крышка клапанов? ( или так и должно быть, а я просто стал придираться к нему? )
Есть варианты где смотреть?? Нагрузку то дал всего не чего сперва 3 потом 6 ампер.