Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А как ключ зажигания выглядит? может фото есть?

 

Вставляете отвертку и вот Вам ключ.

 

Друзья! Ситуация следующая. Перегрузил по своей ошибке бензогенератор Huter 6500L
5кВт, защита не сработала, двигатель не заглох, но пропало напряжение! Но на вольтметре 10-20 вольт показывает, и с переодичностью 12 секунд вольтметр выдает напряжение 220 в, и мгновенно падает, что могло сгореть! Пожалуйста подскажите! генератор практически новый был и почему не сработала защита...

 

Всем спасибо за помощь!
Ключ сделал...Переходник на газовый баллон сделал...С проводами разобрался...
Движок на пропане работает...Генератор работает...

 

Похоже на неисправность AVR, он-же регулятор напряжения.

 

Подскажите пожалуйста, какие зазоры клапанов в генераторе Pezal PGG 2800х.

 

Если в инструкции не указано, то начните с 0,15мм, должно подойти, а так по разным движкам разные зазоры начиная от 0,03-0,05мм и до 0,3мм.

 

Спасибо. Придётся с 0,15 мм., начинать, может в очередной раз повезёт). В инструкции ничего нет. Товарищ попросил на пропан перевести, помочь. Но спустя 4 часа мучений с двумя китайскими чудо-генераторами, я понял что надо начинать как минимум с регулировок и то заглянув под клапанную крышку, смотрю не факт, что поможет.
На личном, генераторе Айсман Н2801, настройка этого же газового редуктора (для эксперимента), заняла максимум 3 минуты. Запуск на газу максимум со второго рывка, работает отлично на всех режимах. Тут мой товарищ и загрустил, дошло, что хорошее дешёвым не бывает. За то у него теперь два генератора, новый не лучше старого.

 

На выпуске поставьте чутка побольше, ибо недожатый клапан быстро прогорает...

Кстати, на кипоре IG1000 с завода зазоры были по миллиметру. И всё работало, блин.

 

Да не чутка, а в два раза обычно.
Впуск 0.15, выпуск 0.3

 

А как определить что клапан недозакрывается?

 

Кстати говоря, повозился на выходных с генератором, завел его без воздушного фильтра - заслонка работает хорошо - на максимальной нагрузке процентов на 60 открыта.
По поводу отверстия в заслонке подсоса - оно для создания давления в поплавковой камере - напротив него канал ведущий вниз - если его заткнуть то заводится может хуже.
Но самое интересное что я заметил - при глушении мотора происходит "выхлоп" в карбюратор как будто декомпрессор срабатывает. Именно выхлоп когда обороты уже сильно спали, почти перед остановкой.
Так вот я и думаю а не могли китайцы декомпрессор не с той стороны поставить? Поэтому и трудно заводится. Может есть у кого мысли по этому?

 

Больше похоже на калильное зажигание, из-за низкого октанового числа бензина.

 

Нет. Выхлоп именно парами бензина а не отработанными газами - по запаху определил

 

У меня было время геныч без дёргалки стоял - он последний оборот не может сделать - и где-то на четверть-полоборота коленвал в обратку идёт - вот и сбрасывает давление через впуск. Декомпрессора там нет.