Ремонт и ТО бензогенераторов

Генератор СДМО SH 6000 с электростартером, в эксплуатации с конца 2009 года, используется в качестве резервного источника питания на даче при отключении электричества или при пользовании мощными потребителями (стиралка, колодезный насос, автомойка и тд). Масло менял по рекомендации производителя пару раз. Стоит в котельной, смонтирован вывод выхлопа на улицу.

В последнее время стал нестабильно работать (как бы проседают обороты, моргают лампочки освещения), но не глохнет, запускается нормально, напряжение вроде как выдает.
При запуске или остановке выдает клубы черной сажи из выхлопа, что сильно пугает домочадцев. Для справки (если это конечно имеет значение) - запускается без подсоса ввиду поломки последнего вскоре после покупки.

Нуждаюсь в советах, подсказках - что и как можно посмотреть своими силами? что может быть причиной этих безобразий?
Ну и не помешали бы контакты организаций, способных в случае необходимости осуществить выезд (МО, г. Апрелевка) и ремонт на месте?

 

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как демонтировать генератор на GEKO 2500E-A\HHBA,двигатель HONDA G200. Если кто-нибудь знает,сообщите где можно посмотреть сбор.чертеж илиразрез. Заранее благодарен.

 

Уважаемый,Магнитогорец ,ротор генератора надо откручивать против часовой стрелки,для этого надо снять статор останиться вал ротра.С обратной стороны генератора снять ручной стартер, остаёться корончатая шайба с дырочками,в эти дырочки просунуть монтажку или подходящий пруток, взяться газовым ключом за ротор и открутить против часовой стрелки.Конструктивно выглядит примерно так:из генератора выходит коленвал с конусом на конце,вконусе просверлино отверстие в отверстие вкручена втулка резбовая на которую навёртывают ротор генератора.Удачи.

 

Ну это , что-то - очень круто

 

Почему круто. У меня было два генератора,один с погибшим двигателем,другой с бракованым генератором.Пришлось из двух собрать один.Кстати оба были одной фирмы,только разных годов выпуска. Движок Хонда генератор Геко.Вот на Хонде которая была новее ровно через год,как только кончилась гарантия накрылся генератр,брак ротора .В этом посте на 5 странице я спрашивал как снять ротор.Совет был про масло и гидроудар.Я разобрал генератор, а куда масло лить и куда болт вкручивать не увидел.Съездил в магазин хонда посмотрел на двигатели к генератору и всё стало ясно.

 

Ну это видимо, только у генераторов Геко.(ассинхронники). На других, обычный конус двига входит в вал ротора и фиксируется насквозь длинным болтом-шпилькой внутри всего вала ротора.

 

Что-то мой случай выбивается из статистики - залил масла, болт лентой намотал, вкрутил, ударил - эффекта ноль. Что неправильно делаю? Бензогенератор ultra 1000 GX63.

 

Короче надо было закрутить этот болт до "аж не могу", потом е..ашить молотком из-за всех сил по нему, потом опять закручивать и так несколько раз. В конце рука дёрнулась и раздолбал пластмассовую крыльчатку ротора, очень обидно, придётся супер клеем кусочки склеивать. По крайней мере крупные, а там вибрация в случае чего не сильная, я надеюсь будет, ибо его масса не очень велика, по сравнению с массой ротора.

Нашёл всё-таки причину неработоспособности мотора - манжета (или маслозащитное кольцо по терминологии вышеприведенных схем) коленчатого вала вылезла из корпуса и болтается на валу. Из-за этого исчезает герметичность в картере, нет разряжения и топливно-воздушная смесь не засасывается. Засунул её на место, мотор сразу запустился. Поработав некоторое время (несколько десятков секунд) выключил и увидел, что манжета опять вылезла из своего места и находится как раз на границе корпуса картера, т.е. мм 10 от первоначального положения. Соответственно вопросы:
1. можно ли где-нибудь найти аналог этой манжеты и заменить её на новую, ибо эта уже твёрдая (дата выпуска генератора 2005 год);
2. Где должна находиться манжета - вращаться вместе с валом или сидеть на корпусе картера? Может посадить её на суперклей и дело с концом?
3. зачем на внутренней стороне на меньшем радиусе в неё вставлена круговая тонкая пружина?

И как собирать обратно ротор генератора, с каким моментом затягивать соединяющий его болт? Есть ещё какие хитрости и подводные камни?

 

Манжета должна сидеть на корпусе картера и не вращатся.

Пружинка стягивает(прижимает) резинку на вал для герметичности.

 

Манжету при таких случаях, сажал на обычный, автомобильный русский силиконовый герметик. После высыхания случаев сползания, выпадения сальника из картера небыло ни разу.

Да, посадочное место манжеты надо обязательно обезжирить, каким нибудь растворителем.

 

Спасибо за разъяснения.
Посмотрел на Википедии про манжеты, теперь думаю, а правильно ли установлена была манжета? хттп://ru.wikipedia.org/wiki/Манжетное_уплотнение
Какой стороной к картеру должна быть она установлена - плоской или вогнутой? Там всё зависит от давления с одной и с другой манжеты.
Сейчас - вогнутой, плоской к ротору генератора. Правильно?

 

Сейчас - вогнутой, плоской к ротору генератора. Правильно?[/QUOTE]

Вогнутой во внутрь картера двигателя внутреннего сгорания, плоской к ротору генератора.Т.е правельно.

 

Подскажите, как правильно собрать ротор? Известен ли момент затяжки или это определяется у ремонтников опытным путём?