Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Krott64, а кстати можно подать большой пульсирующий ток с целью определения места нагрева? Или сгореть может?
Ток примерно 20 А

 

Судя по толщине провода то 5-6 Ампер максимум.

 

И последний вопрос - треснуло ушко крышки генератора (чертов силумин) как его восстановить?
Горелкой паять или эпоксидкой со стеклотканью заклеить?

 

Покажите фото.

 

Не сфоткал, да там и не видно...
Вот на картинке красным выделил.
Металл очень тонкий там, вся крышка весит грамм 300 не больше, а проблема в том, что в ней гнездо для подшипника

 

Ушко дало трещину в месте соединения с самим корпусом...

 

Если не отвалилось то на какое-то время хватит, лучше конечно на аргон.

 

Уверен. что эпоксидка не поможет. На крышке всего 3 точки крепления. а осталось фактически 2.
Если там силумин. то он помоему не варится.
лучше крышку заменить.

 

Уважаемые форумчане.
Перемотал ротор бензогенератора PATRIOT 3500.
Мощность номинальная 2.5 максимальная 2.8
Не сростается по сопротивлению обмоток.
На одной 23.2 ом. на другой 25.8 ом
Подскажите. какое сопротивление должно быть у этого типа генераторов?
И чем чревата эта разница?

 

Если количество витков одинаковое, то просто не равномерно мотали провод и ничего страшного нет. Либо слишком сильно тянули и могло появиться межвитковое замыкание. В любом случае собирайте, а результат будет видно.

 

Если есть короткое. регулятору напряжения плохо не станет?
И в результате короткого. что я увижу-дымовую завесу?

 

По идее нет.

Для начала будет проблема с напряжением, давайте не будем о плохом.

 

Генератор Endress 1100, куплен в 2008 году, тип топлива - бензиновый, запуск ручной, аккумуляторных батарей нет, однофазный, 220В.
Используется по выходным в темное время часов по 1-5 в сутки. Регулярно меняю масло, раз в год- два прохожу ТО. Перестал заводиться. Отдали на ТО - заводится стал, но не держит прежнюю нагрузку. Снова в ремонт. При мне показали как работает с маленькой шлифмашинкой. Но на месте также не держит нагрузку. Разобрал карбюратор - топливо не поступает - забился клапан. Продул карбюратор заработал, но для поддержания прежней нагрузки пришлось сильно увеличивать обороты. Снова забился жиклер. Снял и промыл бак (было очень много грязи), промыл и продул карбюратор, заводится отлично. Но работает 5-7 минут и на полной скорости (не чихая, не раскачивая обороты) глохнет. Масло под срез. Искра синеватая И убавлял и прибавлял масло. Для экспериментов убрал воздушный фильтр. Отрегулировал обороты. Уже сижу дома и вспоминаю, что вроде при нагрузке глохнет быстрей... Раз десять пробовал и также - 5-7 минут и глохнет. Поиск причин в интернете результатов не дал.

 

Если зазоры клапанов не регулировали то отрегулируйте и пробуйте, величина зазора должна быть в инструкции.

 

Установил стяжные планки. сопротивление стало 24.0 ом и 25.7 ом.
Похоже. что витковое. Похоже нужно перематывать.