Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Свечу менял и на другой свече тоже самое - сначала есть искра, заводится. работает, потом глохнет, нет искры, потом опять появляется. Провод с масляного
датчика снимал, без изменений, отсоединял полностью все провода с выключателя (там их три - 1й масса, 2й с масляного датчика через какую то коробочку залитую компаундом, 3й с магнето).

А что там может открутиться и через полчаса забирать искру, а потом опять давать ?

 

Понятия не имею. Вот и расскажете.

 

Я думал, может Вы сталкивались с такой плавающей неисправностью. Снимал вчера стартер - вроде всё на месте .

там он над маховиком, нечем было фото сделать,

а катушку как нибудь прозвонить можно ?

 

Тогда катушку зажигания подвигайте, поменяйте зазор до магнита маховика, смотрите чтобы за маховик катушка не цеплялась. Можно конечно еще про какие нибудь токи Фуко Вам зачесать, но для этого нужно фото снятой катушки со стороны которая направлена к маховику. Если не трудно сделайте фотки, может быть брак по наборному железу катушки, но в таком случае оно должно быть горячее отливок силумина к которым прикручена катушка.

 

то есть снять катушку и со всех сторон её фото ? А потом на место её ставить, есть какие нибудь нюансы типа меток или каких нибудь оправок ? Ни разу не сталкивался, поэтому и спрашиваю .

 

Можете не фотать всё, просто снимите катушку и те части которые напрвлены к маховику посмотрите на предмет потертости и так-же на маховике. Если есть блестящие потертости то сфотайте их, если нет то просто напишите.

Зажигание регулируется зазором между катушкой и магнитом, Вроде не меньше 0,2мм, подкладывайте лист А4 между маховиком и катушкой и должен двигаться не закусываясь по всему периметру маховика при его проварачивании.

 

Спасибо за совет, завтра сниму катушку, осмотрю, заодно померю щупом какой зазор сейчас. А она как нибудь прозванивается ? В смысле измерить параметры, а потом нагреть её феном и ещё раз измерить. В смысле снятую с двигателя .

 

На горячую, как перестанет работать, можно померить. Несколько килоом должно быть.

 

Возможно, что вопрос уже рассматривался, но не нашёл ответа, поэтому задам здесь. Есть бензогенератор bosch g2500p 2,5 кВт, заводится, работает, но выдаёт напряжение 260 В с частотой 58 Гц. Нагрузку держит хорошо, но из-за параметров выдаваемого напряжения работает с ним нормально только коллекторные электродвигатели и нагревательные приборы. Как привести напряжение в норму?

 

Убавьте обороты двигателя до 51Гц.

 

Форумчане, подскажите пожалуйста, что делать - течет бензин ручьем из карбюратора HUTER DY3000L. Аппарат практически новый, только прошел обкатку и хранится в сарае. Сегодня достал впервые за полгода, открыл топливный кран и через 10-15 секенд самотеком из поплавковой камеры потек на землю бензин. Аппарат завелся нормально, игру вывернул и поставил на место, а что еще смотреть не знаю. На фото стрелкой показал место течи.

 

Уменьшил обороты, по частоте до 51 Гц, только вот напряжение 180 В всего получается, если выкручивать обороты и смотреть за напряжением до 220 В, то частота становится 54 Гц. Оба параметра за пределами оказываются для некоторых устройств, то по напряжению, то по частоте.

 

Меняйте конденсатор, села емкость.

 

Благодарю за совет!

 

Открутите отстойник он же поплавковая камера, шилом выдавите штифт крепления поплавка, снимите аккуратно поплавок, на нем будет топливная игла,
подставьте под карбюратор миску и откройте бензокран, пусть бензин немного стечет, посмотрите мусор на конце иглы и затем соберите в обратной последовательности и проверяйте. Если не поможет тогда все тоже самое только вместо бензина продуть воздухом с помощью насоса.