Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый день.
Подскажите, пожалуйста.
Есть старый генератор, асинхронный. Сбоку в розеточном блоке из электроники только конденсатор. Заменил его на новый.
Для проверки подключаю к нему обычные фены для волос. Получаются ступени нагрузки примерно 500-1000-1500-2000 ватт. Мультиметр показывает нормальные выходные параметры, кроме частоты при нагрузке 500ватт. Она равно 100-120 герц. При большей мощности, частота нормальная 50-55 герц.
Что скажите? Насколько опасна завышенная частота?

 

Напряжение, в зависимости от нагрузки, равно соответственно 240-225-210-190 вольт
Вот его фото

 

При этом открытие дросселя генератор регулирует сам и обороты держатся примерно одинаковые, не зависимо от нагрузки. Я думаю, что скорее всего мультиметр выдает ошибочные данные о частоте, при малой нагрузке, но объяснить это не могу, потому что не полностью понимаю устройство асинхронного генератора. Искал в поиске, но ничего конкретного не нашел.

 

вбиваем в поиск "вопросы качества электроэнергии выдаваемой бензогенераторами" и там можно увидеть, что на малой нагрузке на выходе нечто, лишь отдаленно напоминающее синус.

 

Помогите решить проблему. Элемакс sh2900dx нормально работал пока не начал стрелять а потом и вовсе заглох. сейчас стреляет в карбюратор. есть подозрение на зазор между катушкой и магнетой. Подскажите в чом может причина

 

Работал потом начал стрелять и вовсе заглох. компрессия впорядке свеча тоже карбюратор чистый катушку поменял, какой зазор между катушкой и магнетой? Может вы что то подскажите?

 

Купите в магазе балончик...для пуска двигателя в морозы...там эфир...воспламеняется от сжатия...брызгаете в отверстие воздушного фильтра...если чих-пых есть. компрессия в норме..по идее смотрите искру ..либо подачу топлива...может просто карб засорился...как вариант кстати было такое на фильтре тонкой очистки. на дизельном гене..он там в баке стоит бумажный вместе с краником. вырезал бумагу. поменял на автомобильный прозрачный..в разрыв шланга..все прошло...да и видно степень загрязнения.

 

Компрессия в норме свеча тоже топливо идёт хорошо все почистил вместе карбюратором. полез к катушке збил зазор между магнетой и катушкой были подозрения. какой зазор должен быть?

 

Толщина визитной карточки .

 

В инструкции должно быть, либо к гене, либо к двигателю. Я у себя на 156 двигателе 0.4-0.45 делал, т. е. два щупа засунул и затянул болты.

 

Так что всё таки было? и чем решилось. Ответьте если не трудно.

 

Там дальше есть ответ, где не помню, ищите где он отвез на рынок и ему там отрегулировали клапана и почистили карбюратор.

 

Сегодня привез генератор Pramac PMV 6200 в фирму, где покупал.
Работает с мая этого года, по несколько часов в день.
Проблема: стал дымить, трястись.
Первое, что сделали в фирме сегодня: посмотрели бензобак и сказали, что на дне ржавчина (типа вы его водой что-ли заправляли).
Бензин АИ92 несколько раз летом покупал на АЗС "Фаэтон", после того, как строители сказали и не устойчивой работе генератора, до сегодняшнего дня покупаю на АЗС "Кириши".
Завтра, после диагностики ответят подробнее, что с Геной.
Как дальше обезопаситься от такой проблемы (воды в бензобаке)?

 

Перевести его на газ!
От засоров карбюретора тоже избавитесь.

 

Для этой цели есть отстойник в поплавковой камере - он закрывается болтиком. - Сливайте почаще бензин оттуда.
Дело в том, что бензин - такая дрянь что в нем всегда будет вода (в отличие от керосина. Поэтому самолеты не летают на бензине).
Можно поставить фильтр с отстойником.
Я однажды заправлял машину из канистры в -35 - на фильтре воронки лед остался. т. ч. воде есть и будет всегда.