Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если бы Вы только могли знать, сколько денег заработано на таких клиентах, разбавителях спиртом сопливой жижи в баке .

 

ТО на бензиновых генераторах желательно проводить каждые 100 часов.
Нужно обязательно отрегулировать клапана, продуть воздушный фильтр и поменять масло.
Если генератор долго не используется, то раз в год менять бензин.
Это самая простейшая техника, все можно сделать своими руками
Лично я делал сам, так как в местном сервисе мне обьявили 6000 руб. А так только на масло потратился, ну и щупы для клапанов взял у соседа по гаражу.

 

Но при разбавлении вышеуказанных составов процесс совсем другой: при уменьшении концентрации спирта падает растворимость компонентов и они выделяются из истинного раствора в коллоидный.
При очистке бензобака от воды у нас должен быть обратный процесс - перевести воду в коллоидный раствор с бензином. И вот тут спирт думаю не поможет..., по крайней мере этиловый, бутанол и другие думаю помогут, но как это отразится на движке...
Вот тут идея появилась: а что если положить в бензобак мешочек с цеолитом или силикагелем - эта штука всю воду поглотит точно. И я видел фильтр с цеолитом на каком-то древнем стационарном дизеле.

 

Надо же. А я только масло меняю. Клапана регулировал после покупки, 1100 моточасов назад. Фильтр визуально недавно осмотрел - вроде чистый и хрен с ним.
Какой я неправильный

 

Потому, что инструкцию не читаете и ей не проникаетесь,а это не правильно.

 

Да если я каждые 100 моточасов клапана регулировать буду - дураком стану. Тем самым, который лоб расшибет.

 

Да и зачем? Клапана регулировать нужно как стучать начнут, а это значит что просто нужно хоть иногда послушать мотор и сразу станет ясно нужно ТО или нет.

 

Регулировку клапанов не следует игнорировать, а вот промежуток скажем 400-500 часов оптимален, и мотору хорошо и лоб не так болеть будет

 

Не буду спорить, возможно вы правы. Вот ещё информация к размышлению - https://www.zr.ru/content/articles/16473-gubit_motor_voda/

 

Сегодня отвез генератор в другой сервис.
В первой фирме написали, что карбюратор такой - PGT62113.
Сказали, что внутри карбюратора ржавчина и залипает иголка.
Сделал фото двигателя и карбюратора (написано RuiXing).

 

Судя по переписке с продавцом подойдет этот карбюратор для генератора Pramac PMV6200:
https://www.aliexpress.com/store/product/5KW-8KW-gasoline-generator-Huayi-Z101410-Carburetor-with-Honda-GX340-GX390-engine-and-Chinese-13HP-14HP/1262715_1862132191.html

Нашел также точно на мой похожий:
http://www.aliexpress.com/item/188F-Generator-Carburator-Carburetor-For-13HP-HONDA-GX390-ENGINE-5kw-EC6500-TG6500-ZH6500/1673121479.html?aff_platform=aaf&sk=rFAuN3JyB:&aff_trace_key=a53d6fceecce4d9e97be95088d5bf019-1449913364339-05594-rFAuN3JyB&cpt=1449913364339

Но жду ответа от сервиса.

 

Не удержался - позвонил в сервис.
Сказали, что карбюратор промыли и привели в рабочее состояние.
Но проблема осталась, разбирают двигатель и, возможно, рассыпался декомпрессор.
Генератор с ручным пуском.

 

Всем доброго времени суток!

Заранее извиняюсь, но 187 страниц темы не осилил. Поиск не помог.
Имеем генератор Hitachi E57.
Генератор практически новый. Использовали для постройки сарая (1-2 недели не постоянной работы). Было это 2 года назад.
Месяц назад потребовалась его помощь, но он не завелся. Стоял все 2 года с бензином.
Товарищ отвез генератор в ремонт. Там почистили карбюратор и генератор завелся. Но под нагрузкой глох.
Мастера приговорили карбюратор, несмотря на то, что он выглядел как новый. Дома еще разобрали карбюратор и дополнительно почистили все до чего можно было добраться. Генератор лучше работать не стал. При полностью закрытом подсосе глохнет даже без нагрузки.
Тогда был приобретен и установлен абсолютно новый оригинальный карбюратор. Ситуация не изменилась.
Заводится легко. При полностью открытой заслонки подсоса работает ровно. При плавном закрытии данной заслонки начинает работать неровно с выстрелами черного дыма из выхлопной. При полностью закрытой - глохнет.
Свеча была черная. Под рукой новой не оказалось, посему отмыли старую.
Бензин слили, сеточки почистили и залили свежий.
Привод основной заслонки работает, то бишь видно, что генератор ее полностью открывает, как только убираем подсос.
Проблема не ушла.
Буду признателен за советы в какую сторону копать.

 

так и должно быть.

так и должно быть. Или мы друг друга не поняли. Когда воздушная заслонка закрыта - прогретый должен заглохнуть или стрелять чёрным дымом .