Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если все провода рассоединить, то будет работать, только глушить бензокраником- это как временная мера. Ясно, что защита по маслу то отключится, это плохо.

А по вашей гене давайте хорошую фотку - я не экстрасенс ))

 

итак, отчет:

был проинтуичен и куплен через инет DDE DPG1551 4900 рур вместе с привозом.

гена оказался счеточный- интуиция не подвела )) Сделан очень аккуратно- это образец нового китая, который скоро покорит весь мир и у нас таксисты будут охотно брать китайские деньги, вместо говноединой валюты ))

мотор 87сс - у Хонды такого нет, похож на соседский Хитачи, но у него 200 кубовый. Первое впечатление: Это вечный двигатель, господа присяжные! расход 250 грамм газа в час, у меня средняя нагрузка 400-500 ватт

косяк обнаружился пока один: подтекание масла через ось цент регулятора, но после обкатки течь почти прекратилась просто до состояние "там липнет пыль"- даже лезть туда смысла нет

 

Попробуйте обратиться в СЦ Хонда

 

Добрый вечер ! подскожите что могло поломатся! не выключил сетевую вилку из генератора , и подал на него 220вольт ! после этого напряжение дает вольт 10-15 ! зарание спасибо !

 

Нет, от конденсатора это не зависит. Будет больше или меньше напуга при стабильных оборотах.

Вы не пишите какой генератор, может это АВР или накрылась обмотка.

Надо прочистить карбюратор и нельзя оставлять станцию с бензином в карбюраторе на длительное время.

 

Генератор Эксперт 2.5 квт, я через минут 20 заметил что он тарахтит от сети! Открутил крышку генератора , подпаленного не видно! Может, как то прозвонить можно, подскажите пожалуйста, как!

 

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой альтернатор можно пристроить в замен сгоревшего(погорели обмотки), бензогенератор Gesan G 5000 V

 

От любого другого генератора кроме оригинала (дорого).

 

А могут быть проблемы с запуском из-за лопнувшей трубки между клапанной коробкой и воздушным фильтром? Искра есть, бензин есть, а не заводится. Изредка дает взрывы, пару раз за час пытался запуститься, но больше пары секунд не работал. Можно было бы сказать, что позднее (или раннее - точно не помню) зажигание, но оно тут не регулируется (насколько я понял из этой темы). В теме есть намеки на то, что проблема может быть в клапанах - а какая именно проблема? Как-то не понял. Зазор регулировать? Или что еще? Или же проблема в упоминаемом датчике, то ли масла, то топлива, коробочка такая маленькая с двумя проводками. А она как лечится? Генератор Sturmkraft, но, думаю, это не очень важно.

 

Если искра есть - то датчик масла не причём. Скорее всего сломалась шпилька рокера клапана. У Китайцев это бывает очень часто. Металл перекалённый. Снять клапанную крышку и будет всё видно.

 

Снимал эту крышку. Вроде все цело. По крайней мере - никаких сломанных деталей не валялось.

 

Ну тогда осталось измерить компрессию и выбросить. Ну или поменять кольца. А сколько он всего отходил? Обычно двиг умирает постепенно. Нагрузку держит меньше и меньше, масло кушает, дымит.

 

Отработал он совсем немного. Ну может раз 15-20 по 3-4 часа. На вид совсем новый. Головку блока не снимал, состояние поршня не знаю.
Компрессия вроде есть. По крайней мере: свечу выкрутил, палец в это отверстие вставляю, кручу стартер - палец засасывает
Масло по щупу - не убывает. Сильно не дымил в последний раз.
Последнее время стоял в железной будочке, в которой в стенах есть дырочки. А шли сплошные дожди. Такое впечатление - куда-то попало много влажности. Карбюратор не продувал, но снимал отстойник - производит хорошее впечатление. Воды не видать. Был небольшой осадочек.

 

Если несколько раз покрутить стартер и выкрутить свечу, то она мокрая или сухая? Плеснуть кубик бензина одноразовым шприцем без иглы в свечное отверстие и закрутить свечу - то заводится или нет? Свечу хорошую пробовал?