Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А может масла мало, оно разбрызгивается по картеру и не успевает стекать, датчик уровня срабатывает. Или масло густое холодное и насыщается пузырьками, опять датчик срабатывает.
У себя такое заметил.

 

Попробуйте крышку бака ослабить, что-бы просто лежала на заливной горловине, как вариант вакуум в баке не дает течь топливу.

 

Пробовал непомогает. когда было около 0 градусов глушил немного стояла и заводил становилось все ок. щас при морозе помогает только слив топлива из карбюратора тогда заводится и работает стабильно сразу.

 

@NAYTILYS, разберите топливный кран- проверьте на мусор и продуйде топливный шланг.

 

@NAYTILYS, Да, еще долейте масло в мотор чтобы оно потекло из заливной горловины.

 

Все это делал. мала уровень нормальный

 

Снимите воздушный фильтр и пробуйте, чтобы пыль не попадала, возможно губка становиться влажной и не пропускает достаточно воздуха. Лучше будет это проверить в тот момент когда начинают плавать обороты, открыть фильтр и вытащить губку.

 

Всем привет. Имеется бензогенератор mustang ctg1000. Проработал около 20 часов, все расходники поменял, фильтр почистил. Ситуация такая: заводится без проблем, с закрытой заслонкой работает отлично, как только начинаешь потихоньку заслонку воздушную открывать - понижаются обороты, подергивается двигатель, если совсем открыть, то может вообще заглохнуть, свеча при этом чернющая, ставлю новую свечу - поработает некоторое время, свечка закоптиться и опять глохнет. Пробовал со снятым воздушным фильтром - картина такая же. Далее попробовал вовсе не открывать заслонку воздушную, свеча чистая, работает хорошо. Поэкспериментировал, вкрутил слегка черную свечу с нагаром, так она через минут 10 -15 становилась как новая, то есть происходило как будто самоочищение. Так вот, вопрос, неужели дальше продолжать эксплуатировать гену с закрытой заслонкой или же копать в карбюре что то? Ну как то так, Спасибо!

 

Подозрительно как-то...

Что говорит об нехватке бензина.
Но дальше

Что говорит об избытке бензина.

Вот что тут скажешь?
Например мороз виноват. Типо при закрытой заслонке бенза достаточно, а не избыточно, свеча не пропускает такты. При открытии заслонки холодный воздух не даёт испаряться бензу в карбе, и такты начинают пропускаться и в цилиндре скапливается избыточная смесь, которая чернит свечу.
Если и при плюсовой температуре было такое, значит просто пропускает такты при переобеднённой смеси. Тогда надо проверить, как льётся топливо в карб и нет ли проблем с поплавком и иглой в карбе.

 

Все что можно переделал и фильтр воздухана промыл и топливные фильтра все равно около часа работает стабильно потом начинают плавать обороты почти глохнет, помогает только прикрытие дросельной заслонки около70% а если и это непомогает то слив топлива из карбюратора тогда начинает сразу работать как часы

 

Не вводите человека в заблуждение при открытой заслонке генератор вобще незаведется если токо на улице плюс 40 и дернуть раз двадцать, при закрытой заслоке в движок поступает чистый бензин что может привести к детонации несгоревшего топлива в глушителе и его разрыве, тут дело только в карбюраторе скорей всего забиты каналы подачи топлива. может в баке был мусор какой раз отработала 20 часов токо

 

Тогда когда снимите поплавковую камеру плоской отверткой выкрутите топливный жиклер, он находится внутри канала в который закручивается болт поплавковой камеры и проверьте мусор в канале жиклера.

 

Свечей у меня за время экскрементов с газом накопилось немеряно. Намедни почистил их ортофорфорной кислотой.
Технология: берем рюмку, наливаем туда на два сантиметра кислоту. Опускаем свечу, крутим-вертим чтоб кислота проникла в щель между изолятором центрального электрода и корпусом. Нагреваем градусов до 60-100. Я ставил на конвектор газовый. Реакция идет, нагар хлопьями отлетает.
Как реакция утихнет - вынимаем свечу и чистим старой зубной щеткой под струей воды.
В результате свечи даже чище, чем от пескоструя.