Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Покажите фото если не трудно, это действительно интересно, что Вы там нашли. Нужен винт качества, а он не ставиться под заглушки.

 

Фоточки только после выходных - темно, когда я дома.
Винт там реально один, и тот - пластиковый. Думал, под ним под заглушкой пластмассовой - ан нет, там вообще непонятный "типа распылитель" - и тоже весь пластиковый. Тут у меня 170 движок, раньше на 168 была игла качества сразу за дроссельной - и её можно было крутить. Тут - вместо "крутилки" забита заглушка. Вообще - на редкость странный карб - ничего не регулируется, всё "жутко китайское" на ощупь. Фубаг, блин.

 

Прошу помощи у знатоков. Стал обладателем Geko 2801 с движком Мицубиси gx 600, который до этого два года простоял в гараже. Понятно со всеми вытекающими последствиями. При проведении ТО снятию карбюратора мешала тяга центробежного регулятора, снять которую с карбюратора я не понял как. В общем я отсоединил рычаг регулятора (такой угольник) от вала, идущего из двигателя. Почистил карбюратор, двигатель запускается и работает идеально, но без нагрузки напряжение 330 Вольт и на слух высокие обороты. 99%, что дело в неправильной посадке рычага регулятора на вал. Какова технология первичной настройки механизма центробежного регулятора при монтаже.

 

Всем доброго времени суток! Пару дней назад приобрел генератор P. I. T PGB 3500-C2 запускается и работает ровно, но пока не прогреется но потом переодически начинает какбы по "Бухкивать" в глушитель, напряжение немного скачит в этот момент. Генератор установлен на улице, температура -3 -7 .Подскажите так и должно быть, или присутствует неисправность, как можно устранить это?

 

Я надеюсь, что воздушную заслонку после прогрева открываете?

 

В момент запуска ручку ставлю в положении пуск, как завелся возвращаю в положение работа

 

Нужно дать поработать после запуска, как начнут плавать обороты и только тогда переводить в положение "работа". Как нначнет бубухать пробуйте двигать заслонку до нормальной работы, пробуйте вытащить воздушный фильтр, как проверите отпишитесь о результате.

 

Спасибо за совет, сегодня попробую, отпишусь

 

Доброго дня! Вытаскивал фильтр, все равно бухкало, поменял свечку, вроде ровненько работает, померял зазор на той свечке которая стояла, было 0,5 ,не могло ли ис-за этого быть проблема? Поставил с зазором 0,7 .Скажите,это нормальное состояние свечи после 12 часов работы

 

Нагар на свече должен быть как какао цветом. Но это в идеале .http://мастер-мва.рф/sostoyanie-dvigatelya-po-svecham.html

 

Нет, смесь богатая очень.
Такая свечка норма для двухтактника с маслом в бензине, а для 4-х тактника - нет.

 

За 12 часов его быть не должно вообще, должен быть только налет, а тут нагар.

 

Спасибо за подсказку! А как обеднить смесь, правильно настроить карбюратор, не подскажите? Генератор недавно купил, видать изначально не правельно отрегулирован был. У меня на хонде дио, на свече нагар был слегка с керпичным оттенком, а с 4х тактниками не сталкивался, вот пытаюсь разобраться.

 

Если судить по свече, то периодические не продолжительные запуски, смесь немного обедненная-вероятно от нагрузки маленькой мощности, приемлемо. Свеча указана 0,8 по инструкции, 0,5 маловат зазор, но в принципе приемлем с вероятностью пуханья в трубу. Вообще родной китайской свечи хватает максимум до 50 часов, чаще порядка 20 часов.

Вполне могла, зазор надо периодически проверять. Попадаются свечи в которых возможен самоподжим бокового электрода и получаем уменьшение зазора, чаще это увеличение зазора.

 

Да, запускаю его на 1-2 часа, 1-2 раза в день, как свет выключают, номинальная мощность генератора 2,8,максимальная 3,1 работают от него холодильник, телевизор, несколько лампочек, автоматика твердотоплевного котла.