Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Почему?

 

Какой мощности генератор 3ф нужен для эл. дв. 4 квт?

 

От 10 - 12 кВт.

 

Реактивная нагрузка (эл.двигатели, трансформаторы) в момент пуска берут кратковременно 3-5 номиналов по току...

 

Здесь, на форуме попалась фраза что "синхронные генераторы выдерживают 300% кратковременную перегрузку".
Также попалась формула подсчета: мощность дв./сos дв/cos ген=мощность ген.
cos дв=0,85
сos ген=1 (написано на самом генераторе)
Что я недопонимаю? или где ошибка в этой информации?

 

Генератор от двигателя отсоединяется путём откручивания. Из двигателя выходит коленвал на конце конус, в центре отверстие с резьбой, туда вкручиваеться шпилька, на неё накручиваеться ротор генератора, а статор одеваеться на ротор и болтами притягиваеться к корпусу.


Да кстати есть ещё конструкции где через весь ротор проходит болт, там надо открутить болт, и разоединить ротор от двигателя. Я читал что многие для этого ставят двигатель ротором в верх, залинают масло в отверстие для болта, и резким но несильным ударом бьют понему молотком, создаёться гидроудар и ротор соскакивает легко.

 

Генератор то выдержит, но автоматика отключит генератор при 3-5 кратной кратковременной перегрузке, пока эл. мотор выйден на номинальный режим работы.
Если бы было устройство в токарном станке, как в эл. инструментах - плавного пуска, то такой генератор Вам бы подошёл.
Или раскручивайте двигатель станка с "толкача" за токарный патрон, а потом влючайте напругу - (Шутка юмора).

 

Какая автоматика? Автомат на выходе или регулятор напряжения, так называемый AVR ?
Есть ли отличие 3Ф генератора от 1Ф (кроме кол-ва фаз) ?
С первыми дело не имел. Несколько лет пользуюсь хондой 2,5-2,8 квт.
Кёрхер 2,2 квт работает от него прекрасно.
Пробовал кёрхер 3 квт, работает нормально, плохо пускается, (прыгает генератор).
Но тут явное превышение.(к стати, двигателя на мойках асинхронные и без плавных пусков.)

 

Купил Genctab дизель 3 кВт, вопрос по двигателю.
Китайский клон Yanmar L70, 296 кубов 6,6 л. с.
Очень сильно стучит. На расстоянии 10м общий шум - равномерное гудение/бубнение, и его перекрывает резкий стук. Сразу после пуска его нет, появляется после прогрева и усиливается при нагрузке.
Двигатель разобрал и собрал обратно, ибо никаких повреждений не обнаружил, ЦПГ и КШМ в норме.
У кого такой же дизель, подскажите - у вас тоже стучит?

 

Прошу помощи, у меня генератор ПРОРАБ5500,перестал заводиться, масло в норме, искра на свече есть. при заводке чихает то в глушак, то в карбюратор, пробовал лить бензин под свечу,-дохлый номер. на что следует обратить внимание?

 

Попробуйте заменить свечу на заведомо исправную - под давлением старая по нагару может пробивать на корпус.
Посмотрите в свечном колпачке - могло "накрыться" сопротивление.
Возможно нужно отрегулировать зазор в клапанах.

 

Спасибо за совет, только где можно узнать каков должен быть зазор на впускном и выпускном клапанах, и вообще есть ли какая техническая литература по ремонту ПРОРАБА?

 

Подскажите где найти как отрегулировать клапана на ПРОРАБЕ5500 и какова величина зазоров на впускном и выпускном клапане?

 

Здравствуй дружок, не делай глупостей и внимательно прочитай: 1. снять топливный бак и топливный кран хорошенько их вычистить (очиститель карбюратора - любой). 2. снимаешь головку двигателя предварительно отсоединив глушитель, регулятор оборотов и карбюратор (торцовый ключ 8,10,12,14). Не потеряй компенсатор с выпускного клапана. Очистишь нагар, притрешь клапана. 3. Разбираешь карбюратор (отвертка крест, головка 14), очистителем карбюратора продуваешь все жиклеры и отверстия, обрати внимание на поплавок где стоит игла, износа быть не должно (первая причина не стабильной работы). 4. Обрати внимание на состояние поршня и цилиндра, поршень на ВМТ не должен гулять, на НМТ в цилиндре должны видны следы от хона. Когда все вычистишь собирай в обратной последовательности. 5. Клапаннный зазор составляет - 0.15 впускной 0.20 выпускной. (ключ 10 и 14) Удачи тебе, это называется второе ТО.