Ремонт и ТО бензогенераторов

дело в клапанах. Сколько часов он у вас отработал?

 

2+4+30мин+потом начал барахлить

 

А как же обкатка?

 

Не обкатывал... не профи в этих делах

 

https://www.forumhouse.ru/entries/2882/ почитайте тут.

 

Электростанция с двс это такая офигенная грелка на много киловат или больше. Даже если при ниже 0 замерзнет - после тарахтения отогреется. Если охлаждение дует в сторону панели приборов особенно.

 

Если генератор еще и возле батареи поставить.

 

а в тоже время зима у нас не круглый год. Думаю всётаки можно поставить и на генератор, но если его при этом пилить, тогда лучше после гарантии.

 

Не, всёравно нет смысла лепить на гену эту штуку, постоянно гоняться к нему и смотреть нагрузку особенно если он стоит отдельно в генераторной или еще где. Лучше всётаки в доме, где легче контролировать нагрузку и управлять ей.

 

У меня двухтактный бензюгенератор Endress ESE900. заводится норамльно. проработал у мня два года (примерно тысяча часов).воздушный фильтр поменял два раза. проблема появилась такая, когда кран открываю и не заводить, то из карбюратора течет бензин. шланг в порядке. Что может быть - кольца может быть лопнули? но если заводить генератор, то течь перестает. но после нескольких часов работы и выключить, и если краник не закрыть, то такая же проблема.

 

Снимите карбюратор и посмотрите топливную иглу, она под поплавком там где подается топливо, возможно под иглу попал мусор или что то, что не позволяет игле закрыть подачу топлива .

 

Хорошо посмотрю. позже отпишусь

 

Попробуйте на заведённом бензогенераторе пошевелить рычагом дроссельной заслонки. На Sturm был такой косяк.."гавкал перепадами в работе"..заслонку чуть призакроешь...работа выравнивается

 

Пользовался год бензогенератором FUBAG BS 1100 и горя не знал, но появились перебои в работе двигателя бензогенератора. Смотрю, а под ним пятно и бензином пахнет. После ревизии было выяснено, что бензин подкапывает из отстойника карбюратора. Ну думаю, мелочи, устраню течь. Но не тут то было..ключиком на 10 решил отвернуть болт, который крепит отстойник к карбу. Только «завёл» ключ, а отстойник вместе с болтом сам отвалился. Присмотрелся, а место куда вкручивается болт, развалилось. Вспомнился карбюратор от ПЛМ «Вихрь-30». На нём отстойник крепится скобой и снизу подкручивается гайкой. Покопался в старых запчастях от лодочного мотора Вихрь и вот она заветная скоба, да ещё и подошла с подпиливанием упорной гайки. Подпиливать пришлось для того, чтобы под гайку влезла прокладка из маслостойкой резины. Жиклёр у карбюратора вкручен сбоку, пришлось развалившееся место, куда вкручивался родной болт отстойника заделать холодной сваркой, чтоб бензин поступал через жиклёр. Сутки на твердение холодной сварки, собираю карбюратор со скобой от Вихря, устанавливаю, завожу…Завёлся... НО! стало закидывать свечу, поработает минут 30 и глохнет, свечу откручиваешь, а она чёрная в нагаре, видно переобогащённая смесь поступает помимо жиклёра. Подскажите пожалуйста, где можно купить карбюратор к бензогенератору Fubag BS 1100 ? Или может какой аналог можно подобрать? Помогите пожалуйста.Сам я с Мурманской области. Процесс ремонта карбюратора и посадочные гнёзда на фотках видны


ещё