Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Бензогенератор Caiman Expert 4010. Двигатель Subaru-robin, проработал 2 месяца по 3-4 часа в день.
В один прекрасный момент перестал заводиться (как раз морозец наступил), поменял бензин с другой заправки. Теперь заводится, работает 20-30 минут, затем начинает работать прерывисто, напряжение падает. После просушки свечи, снова работает в аналогичном режиме.
Масло меняется регулярно, воздушный фильтр чистый. Подскажите в чем может быть проблема.

 

Вопрос решился. Без воздушного фильтра работает как надо.
Вот только где в Москве купить воздушный фильтр (двигатель Subaru-Robin EX-17 DH).

 

Доброго времени суток, уважаемые подскажите где заказать кольца компрессионные для Tiger TG1200!!??

 

Не факт что проблемма с воздушным фильтром, тем более что он чистый.
Тоже был генератор с двигателем EX17, только проиводства испании и теже самые признаки что у Вас. Попробуйте прочистить карбюратор - в простейшем случае это чистка с помощью тонкой мягкой проволочки жиклера. Мне помогло обороты перестали гулять!

 

Привозите, сделаем за символическую плату.

 

Здравствуйте.
Проблема возникла. Нужен блок АВР на 2,5 кВт. Станция китай. Гарантия давно кончилась + сервис с поставщиком давно не работает. Сколько может стоить блок?

 

Блок АВР- это 2 контактора+ блокировка+ 2 задержки на включение+ реле 220В. Цена вопроса около 7т. руб. А вот если до кучи нужен блок автоматического запуска, то тут сложнее.

 

Блок АВР - в сервисе так назвали регулятор напряжения генератора. Вот схемку бы его может у кого есть?

 

Наверное дешевле нового китайца прикупить чем блок авр))

 

Нашёл в 1 сервисе блок АВР-регулятор на 5 кВт за 1 т.р., поставил. Пашет. Всем спасибо.

 

Вот пожалуйста, разница в терминологии в действии...
Человек спрашивал одно, а ему все советовали другое

АВР - это Автомат Ввода Резерва
AVR - Автоматик Вольтаж Регулятор - блок автоматической регулировки напряжения

 

Всем привет.
Ребята помогите решить проблему. Человек отдает мне за символическую плату бензогенератор Honda EX 1000 двигатель G101 97 куб.см. Но он с проблемой нет на выходе напряжения. Вскрил, посмотрел внешне нашел вздутый, чуть оплавившийся, оборваный конденсатор на 13 мкФ*220в. Поменял его на новый, запустил генератор на выходе появилось напряжение но это напряжение очень зависит от положения дросельной заслонки, и словить заслонкой напряжение 220 вольт очень проблематично. Меняется в пределах 90 ... 320 вольт. Блока AVR ненашел, нашел какую то крутилку на два положения "лампочка - 50Гц" которая состоит из двух микропереключателей и механического ричага который соединен с ричагом газа, если я правильно понял. Да кстати заводил и мерял когда ручка находилась в положении 50Гц. Нашел юзер мануал на нее в нем схема отличается от действительной.
Ребята помогите советом это нормально или нет, может я её не правильно пользую. Может кто подкинет на нее хоть какое то описание? И стоит ли ее вообще брать (есть ли на нее запчасти)?

 

Думаю лучше воздержаться от покупки.. Этот Двигатель снабжен мембранным карбюратором а он очень капризный к нашему топливу. Лучше поддобрать что нибуть новое с гарантией пусть даже производства кнр!

 

Еще не купил но уже разобрал.
В общем в ней не работает регулятор оборотов в двигателе(G101). Разобрал но не знаю как отделить ротор генератора от самого двигателя. Кто знает прошу подскажите.
Спасибо.

 

Подскажите в чём пробл. У генератора скачит напруга до 300. Может работать час, два, три нормально. Потом начинают увиличиваться обороты. Прикрываешь немного заслонку, обороты востанавливаются, а через некоторое время опять резко увиличиваются, и в результате движка глохнет. Завести его после этого можно только через часа два.