Ремонт и ТО бензогенераторов

Тогда скорее смесь? я просто не очень представляю - часто ли ломаются магнето и возможен ли там например уход момента зажигания. хотя уверенный запуск против версии зажигания... ладно, прекратим гадания, разберем карбюратор для начала

 

Разобрал карбюратор, продул жиклер, заслонки работают исправно. Проверил поступление бензина -все ок.
А движек работает стремно-дергается.В чем дело не пойму
РS жиклер выкручивал-считал обороты, закручивая -закрутил на столько же

 

Странно, давайте предположим что уровень масла маленький и хондрит датчик уровня масла, это из разряда фантастики, но на ровном месте такое может быть, хотя и дебильное предположение.

 

Свеча новая, а как отключить датчик?
Генератор unitedpower 3квт gg3300

 

Доброго времени. Максимус, уточните, пожалуйста: двигатель, как вы выразились, "дёргается" - на низких оборотах, или сразу уходит на максимальные, не сбрасывает обороты и начинает "истерить"? В этих двух случаях будут совершенно разные неисправности, и, соответственно, совершенно разные "лекарства".

 

На низких оборотах работает хорошо, а вот когда добавляешь газу, то он начинает дергаться но не сильно,
А вот когда даешь нагрузку (включаешь пилу 2квт) начинает сильно подгазовывать (как-будто нехватает бенза) хотя выхлоп идет сизый (смесь переобогощеная)

 

Вы зазоры клапанов проверяли?

 

Прежде, чем добираться до зазоров, стоило бы внимательно осмотреть иглу в поплавковой камере, возможны каверны на резиновой конической поверхности, и, как следствие, "перелив" топлива... Хотя, тогда бы оно сливалось через дренаж, это было бы сразу заметно... Но посмотреть, всё же, надо. Кстати! У моей станции были симптомы, очень похожие на переобогащение, при засорении этих самых дренажных трубок карбюратора. Прочистка трубок немедленно дала положительный результат.

 

Странно... А ведь ведёт-то он себя так, словно у него капитально засорён карбюратор! Было у меня так, и "быстрая" прочистка ничего не дала, пока полностью, по жиклёрам, не разобрал, не прополоскал в ацетоне и не продул 6-ю Атм. с компрессора...

 

Прежде всего требуется соблюдать регламент ТО, в который входит и обязательная регулировка клапанов, в инструкциях это не указано но процедура не отменяется.

 

Да нет, там даже оговаривается регулировка, просто сильно редко, что-то вроде ТО-2...

 

Я снимал карбюратор (в нем один жиклер, две заслонки, снизу отстойник,) а продувать что надо?
Жиклер представляет собой "болтик" с прорезью под плоскую отвертку, а на конце игла, которая входит в карбюратор.
Мне советуют залить в бак бутылку ацетона и дать "просраться" чтоб карбюратор прочистился, но меня терзают смутные сомнения

 

Только не похоже, в случае Максимуса, на разрегулированные клапана: при таком поведении, получается, что впускной расслаблен, а выпускной зажат... Ео тогда бы впускной гремел, словно бубенчик...