Ремонт и ТО бензогенераторов

ФИО пилы.

 

Генератор Hyundai HHY3000F 2,7 Квт, Сейчас ситуация еще хуже стала, генератор стал отключаться без нагрузки, 5-10 мин холостого хода и отключается.

 

Ну вот - похоже попал на проблему залива масла бензином у дде гг2700. После завершения обкатки 5 ч начал сливать масло для замены и оказалось оно сильно пожижело и имхо прибавило в объеме где-то на полстакана. Залил до перелива через резьбу (типа полностью).

Потом потестил 10 минут с 1 киловат нагрузкой - при откручивании пробки масла опять заметно жижее залитого и часть выливается.

В воздухофильтре много забрызганого масла из трубки из клапанной коробки. Пришлось снять карбюратор - там вроде ниче особо плохого нет нашел. Зато есть дырка с каналом для перелива бензина наружу - через нее все изнутрей вытекло пока переворачивал и до снятия нижней крышки. Поплавок с оси снял - там вытащилась запорная деталь-игла - почистил типа.

После сборки еще около 10 мин под нагрузкой 1 киловат потарахтело - вроде эффект добавления объема масла сильно уменьшился, но еще есть.

Самое странное - кран топлива из бака на время перерыва между обкатками был закрыт, похоже как-то натекает при тарахтении, такое вообще возможно ? Там вроде единственная дырка из карбюратора в двигатель это канал топливной смеси - если бы там тек бензин потоком, то было бы переобогащение и нарушение режима двигателя ? А сейчас тарахтит внешне совершенно нормально во всем диапазоне нагрузок от 0 до максимума.

Может просто сильно горячее масло выгладит таким жидким ? Сколько раз уже менял масло на таком же 168 двигателе с гг2000 - там даже с достаточно горячего вытекало намного гуще и вроде эффекта добавки объема ниразу не было.

Начинать процедуру возврата в сервис достаточно сложно да и еще пока внешне все нормально тарахтит. Что еще может быть ?

 

Недавно была похожая проблема-индикатор сажал выход, или другими словами ищите левую нагрузку после обмоток включая АВР и сам тепловик, мож что и обрящется, а вообще это похоже на секс по телефону

 

Вообще по инструкции часто бывает запрещено тарахтеть больше 5 минут без нагрузки - так что железяка правильно делает.

 

Не подскажет ли кто как правильно регулировать механический регулятор газа на champion GG3300?
При нагрузке до ~1500 Ватт газ нормально добавляется вслед за увеличением нагрузки (например при пилении циркуляркой). Если же грузить генератор сильнее (например подключить 2.2 кВт накопительный водогрей), то регулятор впадает в автоколебательный процесс частотой примерно полгерца.

 

Если пружина легко доступна - имхо можно попробовать поменять на другой вариант по длине и жесткости. Потом натянуть в режиме без нагрузки до усилия как текущая создает.

 

Там есть варианты закрепления пружины в другие отверстия. Но меня интересует сам принцип настройки. Меня смущает то что у него изначально винт минимального газа (который на регулятор влияет) закручен до упора.

 

Чтобы прервать автоколебания надо имхо поменять параметры системы - жесткости, силы, внести затухание повышеное (убавить добротность). Если автоколебания начались в условно номинальном режиме на купленом с гарантией - намного проще сдать в ремонт. Возможно это дефект материалов и в серийных изделиях встречается редко. Если в самоделе началось - то надо уже своими силами разбираться.

 

Помойте карбюратор для начала, а регулировку лучше не трогать

 

Поддерживаю. Колебания происходят в данном случае из-за недостатка бензина. Долить бензин (может поменять),почистить весь путь поступления бензина от бензобака до впускного коллектора.

 

Если похоже на колебания при заканчивании бензина в баке - тогда да - может где-то бензотракт почти полностью перекрылся грязью.

 

Как и чем обычно скидывают ротор с конусных выходных валов двигателей электростанций ?

Посмотрел видео разборки 200 двигателя - вроде для вытаскивания распредвала достаточно только снять боковую крышку (возможно даже без снятия клапанного блока). Но чтобы снять боковую крышку надо скидывать ротор с конуса, а этого на видео нету.

 

Мда - про масло и гидроудар нашел, но че-то это выглядит мало похожим на официальный съем. Может вместо гидроудара сделать длинную шпильку с требуемой резьбой - ее вкручивать вместо болта до упора в резьбу на конце вала двигателя и честно стучать по шпильке ? Там че-то по размерам головки болта похоже на резьбу М8 ?

Мне ж если для экспериментов с кулачками надо достаточно часто снимать и ставить ротор генератора. А какой-то более официальный съемник роторов есть ?