Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Эт я знаю, только это первый вопрос по дневнику, обычно это никого не интересует, наверно лень читать?

 

Vliv64, я думаю - он знал об этом и имелось ввиду другое...
честно признаюсь, дочитал не до конца (много букв), не думаю, что Вы это всё сами руками писали, но если ошибаюсь - простите, тогда снимаю шляпу...

 

Вам тогда лучше будет ЛАВРом сделать, чтобы раскоксовать все кольца. А с головки выгорит само при работе под нагрузкой.

 

Не то чтобы лень, а человек так устроен-восприятие информации из живого общения в приоритете

Ну если знал-отлично!А вообще движок здесь не совсем обычный, и не искушонному народу не всегда охота разбираться, тем более читать правила форума-такое сплош и рядом и вообще мож ктоещё прочитает мой пост и начнёт пользоваться этой плюшкой

 

Да сам, и это лишь малая часть, пока нет времени дополнять и он не забыт на свалке истории.

 

Это тот который вибрирует?

 

Krott64, да, он вибро.
извиняюсь, вот у Вас сила воли, столько написать...
Vliv64, ну я вот ещё плюшку нашел и фото добавил...

 

Vitaliy1980, этот насос привязан к частоте 50Гц,увеличивая обороты гены, вы увеличиваете и частоту тока, тем самым выводя из рабочего режима малыша

 

Vliv64, спасибо, успокоили...

 

Насос рассчитан на 50Гц, При увеличении оборотов генератора увеличивается частота выходного напряжения и насос начинает работать с увеличенной частотой при этом снижается амплитуда движения мембраны, и как следствие снижение производительности насоса. То есть амплитуда зависит от частоты напряжения.

 

В общем - не пришлось мне разбирать карбюратор...
Посоветовался я с местным Кулибиным, он порекомендовал дать "просраться" под хорошей нагрузкойЮ а потом поработать вхолостую. Что и было сделано. Вуаля! Все нормализовалось.
Резюме: надо внимательно читать инструкцию! (это я про себя).
Спасибо всем за участие!

 

Вы хотя бы открутите поплавковую камеру, наверняка там есть мусор, если он там есть то ситуация повторится и по закону подлости в неподходящий момент, а так вам решать что лучше.

 

Нет, пока не стал насиловать. Тем более там совершенно дурацкая конструкция - нужно снимать карбюратор и все раскручивать. А своими непрофессиональными руками я без лишней надобности не хотел бы туда лезть.

 

Всем здравствуйте. Подскажите по регулировке бензогенератора. Китаец, ЕС 3200, мотор 168-1, 2,3 квт. 4-тактный, конденсатор без AVR. Интересуют винты регулировки. Был вычищен карб., перемотан ротор, поменяны диоды, отрегулированы клапана. Один винт на карбюраторе количества, как я понимаю. Другой качества, наверное. Регулировать ими карб. также как на автомобиле ? На прогретом, без нагрузки ?. И что регулирует длинный винт под бензобаком ? Понимаю что регулятор. Как он работает ? Этот винт у меня закручен почти полностью до максимума, не хватает три четверти до конца. Теперь что не нравится. На холодную заводится без проблем. Горячий, заводится, первые две-три секунды чих-пых делает, потом обороты встают ровно. Пробовал откручивать винт под бензобаком на 3 оборота, заводится горячий хуже, чих-пых длительней по времени. Поставил на место. Потом закрутил до упора, лучше не стало. Поставил на место. На работающем моторе, с нагрузкой (900 вт.), либо без нее, кручение результатов не дает. До переборки что горячий, что холодный заводился одинаково хорошо. Холостой ход, винтом ДЗ выставлен на 230 в. При включении болгарки 900 вт. идет просадка до 140-150 вольт на 1-2 сегунды, потом поднимает и встает на 203-208 вольт. Выше не прыгает. Сразу работает ровно, без волн. Раньше было по напряжению то же самое, но еще секунд 10-15 работа была волнами, пока стабилизируется. При отключении нагрузки скачков напряжения не наблюдается. Должно так быть, что при нагрузке 900 вт., падение напряжения с 230 на 203-208 вольта ? Винт качества не трогал. Вот такие есть вопросы. Заранее благодарен всем ответившим.