Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@sergeyshch, возможно, там еще должны быть и конденсаторы.

 

Пака ни каких конденсаторов не видел, на щитке стоит вольтметр, автомат,(выходы на 12в., сверху у них предохранитель) и две розетки на 220в, сзади щитка только провода с разъемами, ВСЕ!
ЗАВТРА БУДУ РОТОР ВЫТАСКИВАТЬ, А МОЖЕТ ТАК ДЛЯ НАЧАЛА ПРОЗВАНИВАТЬ БУДУ, СНИМУ ТОЛЬКО ЗАДНЮЮ КРЫШКУ В КОТОРУЮ ВПРЕСОВАН ПОДШИБНИК.
У МЕНЯ ВОПРОС? КАК ПРОЗВОНИТЬ РОТОР И ДИОДЫ, ЧТОБ МЕНЬШЕ БЫЛО РОЗБОРКИ, ФОТО ЗАВТРА ВЫЛОЖУ
СПАСИБО ЗА ПОДСКАЗКИ.

 

Никак.

 

Прочтите это:
http://elektroshcola.ru/generatory/besshhetochnyiy-sinhronnyiy-generator/

 

@sergeyshch, простой метод диагностики вашего агрегата
1 меряем конденсатор должно быть столько же сколько написано +- процент погрешности если он не исправен меняем, если исправен делаем пункт 2
2 заводим генератор и принудительно добавляем оборотов (по максимуму, но короткими воздействиями до 10 секунд) путем воздействия на дроссельную заслонку, если после пункта 2 напряжение появилось неисправны диоды на роторе т е перематывать, покупать новый, БУ, если ничего не появилось обрыв в статоре. Можете кинуть камнем за такую диагностику пользуюсь этим методом давно.

 

Вот обнаружил такую штуку, по ходу это и есть конденсатор, залит в пластмассовой коробочке, был сзади панели приборов. Вот что значит не внимательность! ВЗДУЛСЯ БИДОЛАГА, вот ФОТО
кто подскажет как расшифровываются эти иероглифы, если мне память не изменяет школьная то это
12 мкф 350 в.
в замен его такой же ставить или можно большей емкостью? жду ваших подсказок

спасибо форумчанам что вводите в курс работы генератора, ссылки даете очень полезные!

 

@Shotgun61, поменяю конден, буду действовать по вашему методу

 

Попробуйте найти от ламп дневного света, они рассчитаны для продолжительной работы 3-4 штуки закрутите в параллель, напряжение 400-600В. Китайца расперло по напряжению.

 

Попробуйте поискать советские конденсаторы первая буква в маркировке К... обычно окрашены в зеленый цвет, прямоугольный корпус с 2мя выводами с верху.

 

Буду искать...,
пока нашел в инете цена с доставкой 1533 руб. доставка полцены стоит (CBB61 Capicitor 12uF 350 В переменного тока 12uF + -5% 350 В АС 50/60Гц 40/70/21 Шанхай Dongrong)

 

Из драгмета что-ли сделали!
Правильно вам посоветовали, можно заменить на отечественные, собрав нужную емкость, вольтаж чтобы был не меньше указанного номинала

 

@sergeyshch, сходите в радио маг какой нить там по любому найдут вам конденсатор, пусть он будет круглый я думаю фантазии хватит его примотать,

 

Ему цена сотка максимум 150р.

 

Вот нашел такой, наш сов деповский аж 1971 г.

Сейчас переодеваюсь и иду в гараж испытывать! , результаты сообщю

 

Значит подключил конденсатор, подключил диодный мост с четыре вывода, завожу двигатель, через 3 секунды стрелка вольтметра смотрю зашевелилась и показывает ну где то 200в., ну думаю все о'кей, работает!
думаю прибавлю немного обороты регулировкой двигателя, пока прибавил, все о'кей! показывает 220в.
потом глянул в сторону диодного моста, смотрю дым валит от диодов, пока заглушил двигатель прошло еще время так как выключатель дв. был отсоединен от массы корпуса. все заглушил, к диодам не притронутся, выгорели. ВОТ ТАК
ДУМАЮ НЕ ПРАВИЛЬНО ДИОДНЫЙ МОСТ ПОДСОЕДИНИЛ ИЛИ ЧТОооо! кто что скажет?
обмотка то же какая то может подгорела, но не факт.
сейчас надо диодный мостик искать. снова буду пробовать. в чем причина кто что скажет?