Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Заслонка карбюратора при заводке холодного двигателя закрыта, как завелся рычажок открывается полностью,(если конечно нет пересосу)(если дв. горячий заслонку при заводке не надо закрывать) остальные регулировки все крутятся болтиками, до устойчивой работы дв., там должно быть три винтика, один регулировка подачи смеси самый маленький с пружинкой, обычно он закручивается до конца и ослабляется на полтора оборота, а там по усмотрению работы дв., длинный с пружинкой при закручивании прибавляет обороты и наоборот, и еще один винтик это плавающие обороты дв., как нагрузка появляется он автоматом сам увеличивает обороты, но если он будет сильно выкручен плавающие обороты могут сильно сбрасываться при падении нагрузки, этот рычажок придерживает пружинка, чтоб он все время держал обороты. Примерно так я регулирую на дв. Honda GX 160, может чина что-нибудь новое изобрели?

 

Как правило регулятор оборотов стоит на крышке двигателя. Шток регулятора (валик) надо прижать к регулятору (т.е. к крышке) дроссельная заслонка открытая. В этом положении и зажимаем болтик.

 

1-Шток регулятора прижимаю к кришки по часовой стрелке, дроссельная заслонка открита, зажимаю болт. В таком положении двигатель заводится и работает на больших оборотах.
2-Шток регулятора прижимаю к кришки по часовой стрелке, дроссельную заслонку удерживаю закритой, зажимаю болт. В таком положении двигатель заводится и работает на холостых оборотах, при нагрузке обороты не меняются ни в 1 ни в 2 случаях.
Как все это должно быть? Какой принцып роботы это штока, какие могут быть неисправности?

 

@Anatoliy1981, а у вас какой двигатель регуляторы могут быть как в блоке так и на крышке

 

Шток выходит вертикально с блока под баком.

 

На регуляторе оборотов есть грузики, которіе при вращении двигают колпачек, что упирается в шток. Покрутите шестерню и посмотрите на движение грузиков и колпачка. Еще посмотрите пружины на тягах. Двигатель заводится с открытой дроссельной заслонкой, а затем под действием центробежной силы грузики расходятся и толкают колпачек, который упирается в шток, а тот прикрывает заслонку. Если обороты падают, то все наоборот-заслонка открывается больше.

 

Чтобы посмотреть работает ли этот "чудо механизм" надо скрывать двигатель однозначно?

 

Можете прокрутить ручым стартером и посмотреть вращается ли шток регулятора. Для 100 процентной уверенности лучше посмотреть

 

Добрый вечер, форумчане!
Вопрос такой. При уменьшении нагрузки на генераторе начинают плавать обороты. Если нагрузку снова увеличить, то обороты все-равно плавают. Лечу таким образом. Глушу генератор, курю 5 минут. Запускаю - все в порядке. Если опять нагрузить процентов на 70-80 и снова уменьшить нагрузку, то все повторяется. Раньше такого не было. Генератор - Чемпион GG3300.

 

@kulinsk, Карбюратор чистить, менять.

 

@Shotgun61, Хорошо, попробую почистить. Менять, думаю, рано. Еще и год не отработан.

 

Обороты плавают от недостатка топлива (либо плохого топлива).Могут быть отложения в карбюраторе из-за длительного нахождения в нем некачественного бензина. Рецепт написан выше.

 

Фильтр топливный не забудьте поменять.
да и вообще, подумайте, не пора ли ТО делать генератору

 

А где топливный фильтр стоит. Видел только фильтр-отстойник (мыл и его). Воздушный фильтр менял, масло и свечу менял.

 

когда краник из бака выкрутишь увидишь там сеточка