Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо за совет. Подскажите пожалуйста какой должен быть зазор у клапанов? Масло в вровень по уровню щупа. Масло я менял после 10 часов работы.

 

В вашей инструкции в начале есть таблица, там указаны зазоры

 

Стандартный зазор-0.15впуск 0.2 выпуск хотя бывают варианты.

 

Регулировка клапанов 0.15, 0.25. Не успевает сработать декомпрессор.

 

Игла, обязательно закрывайте кран, когда не работаете-это особенность хонды.

 

Была проблема, генератор очень плохо заводился при -23. лишь на 6-8 попытку. учитывая что у авр всего 3 попытки до ухода в аварию, получалось совсем плохо.
сейчас стоит -21, пошел посмотреть клапаны, правда щупа в наличии нет, но хотябы глянуть.
итог: одно коромысло имеет буквально свободный ход, болтается. зазор около 1-1,5мм. но щупа то нет, но и это не дело, выставил просто вплотную, чтобы чуть-чуть играло.
завелся со второго раза!

 

А не зажмет... при нагреве. Клапана регулируются при плюс 20. А у Вас минус 20. Там тепловая поправка (по таблице) уже нужна.

 

второе коромысло было плотно, поставил так же.

 

Х. з. может и первый "зажат"..

 

По идее, при нагреве металл расширяется и цилиндр будет поднимать головку, а зазоры увеличатся сами

 

@Андрей2, сложно сказать, люфта зазорного нет, но пошевелить можно. в любом случае как в город поеду, куплю щуп.
это на будущее тем, у кого плохой запуск при отрицательных температурах.

 

Неее. При нагреве зазоры уменьшаются. Первыми нагреваются клапана. и удлинняются.
Для этого и делается зазор.
А если бы увеличивался... то на холодную делали бы без зазора.

 

@Андрей2, позвонил в сервис хонды, сказали нет разницы при какой температуре, так как расширение происходит при температурах недостижимых в помещении.

 

Ну не знаю... не знаю. А Расширение/сжатие происходит при любых температурах (изменениях)..
причем почти линейно. минус 20 и плюс 20 изменение в 40 градусов... Температура клапана градусов 100-120. Изменение с 20 до 100 всего 80 градусов.. Т. е. всего в два раза.
Ну раз в сервисе сказали. Значит им видней.
Только боюсь если клапан прогорит/подгорит... Сервис от своих слов откажется.

 

Так то оно так, только расширение головки из за температуры выше чем у толкателей (штанг) и зазор будет увеличиваться, мы ремни ГРМ так натягиваем с прослаблением и после нагрева движка ремень натянут как положено по книжке.

Тут тоже можно не опасаться, прогорит зажатый клапан, а если зажат значит не плотно закрывается, следовательно низкая компрессия и мотор не заведется либо будет работать не правильно, а это уже заметно.
По этому поводу следует беспокоиться когда в моторе больше одного цилиндра потому, что второй и последующие будут скрывать дефект первого в случае возникновения неисправности до момента явной ее видимости.