Ремонт и ТО бензогенераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не обязательно выворачивать, просто прокручиваете коленвал и когда самый большой люфт коромысла, это то самое положение когда нужно регулировать, сам ни разу свечу при регулировке не выкручивал, лень подлазить и ковыряться со свечкой и отверткой

 

Ну Вы то со знанием дела все делаете...
А человек первый раз.

Хотя бы для того что бы крутилось легче... И компрессия не мешала.

Прошлый раз вы это не писали.

 

Померил зазор клапанов вот что я намерил впуск 0,06мм выпуск 0,10мм.

 

Ну вы меня простите?, я же на работе и времени не особо хватает подбирать правильно выражения

 

Зазор клапанного механизма, мм
0.03—0.05
Искровой зазор свечи зажигания, мм
0.7—0.8

 

При измерении зазоров помним про декомпрессор и по этому не меряем зазор в верхней мертвой точке а сдвигаем коленвал минимум на 5 градусов.

 

В этом то вся и странность, я не думал о декомпрессоре когда регулировал зазоры просто проворачивал вал до наибольшего люфта коромысла, а по идее клапан поджимается и зазора нет и следовательно щуп под коромысло не сунешь.

 

Так что получается я не правильно померил?

 

Все правильно, не переживайте, тем более что такие зазоры не повлияют на работу мотора, лучше все же начать с регулировки карбюратора.

 

Пробовал карбюратор регулировать как мне говорили в сервисе не помогло.

 

Как примерно вам говорили?

 

Винт с пружиной завернуть полностью а потом вывернуть на два с половинкой оборота а потом пластиковым винтом отрегулировать обороты.

 

Я это уже 30 лет слышу, на мопедах так же регулировали, только это не универсальная настройка. Пробуйте по не многу выворачивать на 1/8-1/6 оборота винта, там может получиться и 6 оборотов, и заворачивать также винт до наилучшего результата

 

Этот винт нужно поставить как стоял, а регулировать карбюратор на прогретом двигателе.

 

@Alex7373, как успехи, что получилось? Замерьте сопротивление между подсвечником и массой двигателя, должно показать 5,8-6,0 кОм.