Газгольдер: плюсы и минусы - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Александр, а не напишите имя гены, хотелось бы пока покурить о нем, узнать что за девайс. Еще вопрос, ГГ работает автономно или ему надо сколько-то эл-ва?

 

К сожалению, нет продолжительно личного опыта с газ/генами

.
Однако, для резерва дизель предпочтительней. и за цену ОК газового гены - купить 2 (два) дизеля китайских и блок акоммуляторов

 

Полно вариантов от 40т.р., в том числе и модели с автозапуском на 5-6кВт.
Да и бензиновых полно, к которым достаточно докупить комплект для перехода на СУГ.

 

2 дизеля, пусть и китайских - предпочтительней бензинового "с переходом на СУГ"

serg334, бензиновый "до 5КВТ" как аварийный + дизель "от 7КВт" - как резервный.,
Далее, см глубину резервации\возможности бюджета, личные предпочтения и реальную необходимость Дизель = 3`000 об\мин - для ожидания благоприятного момента эвакуации, = 1`500 об\мин - для оседлого ожидания улучшения обстановки

 

Это как два? Аварийный + резервный? Наверное достаточно резервного? Куда мне два гены?

 

Почему?

 

Тоже хотел услышать, более развернуто.

 

Когда 1 "крякнет" или тупо одна из 2-х горючек - бензо или дизель закончится - вот тогда и придет сладкая мысль - Не прогадал, купив 2 гены!
= = =

В мирное время можно и не резервироваться - достаточно аварийного эл. питания

Однако, если ЧП затянется более чем на 2-3 дня - нехватка резерва, скажется на комфорте проживания.

Где искать СУГ во время "Ч"? => ни купить, ни одолжить, и не отня. - кх-м. не у кого взять во временное пользование

P. S. Из личного опыта - когда СССР был, а АЗС редки - не всегда с нужным топливом или отпуск по 20л, в ответственные рейсы по РФ ходили на 2-х авто - ЗиЛ бензо и МАЗ дизель. 1 из двух видов топлива можно было найти, купить ... отнять или => взяв на жесткую сцепку авто без топлива - добраться до точки или вернутся домой.

 

Короче, пойду-ка я за лопатой, бункер копать... А то говорят кризис скоро... И три генератора: дизель, бензин и СУГ... И для дровишек что-нибудь присмотрю, типа булеряна с турбиной ) а мож застрелиться проще, да и дешевле? )

 

SL., только "время Ч" расставит все точки над И или длительное проживание без электричества при минус 10-15С и ниже.
И какие выходы кто найдет -История потом расскажет

 

Кстати, о буржуйках - дымоход "под ТТК" - в большинстве продуманных проектов - присутсвует

 

Да ладно... Опыт есть уже - сначала "... до основания разрушим...", а потом из этого костерок сделаем...

 

Дизель - горит жарче и дольше

 

Господа,
Пообщавшись с основными поставщиками услуг по автономной газификации меня некоторые ответы загнали в ступор.
По поводу марок в целом все понятно, все зависит от финансовых возможностей и пожеланий. Но перейдем на десять лет вперед, к переатестации газгольдера. А КТО СОБСТВЕННО ЭТО БУДЕТ ДЕЛАТЬ? Основные компании занимающиеся автономной газификацией, этого не разу не делали и собственно говоря этим не занимающиеся с их же слов.
Пообщавшись с отцом своего друга, он главный инженер завода, где установлены две приличные емкости, он описал мне данную процедуру. Опущу все подробности, за исключением полной промывки с утилизацией воды, дегазации по средством сжигания остатков газа посредством факела, слегка повергло в шок. Данную процедуру проводит специально обученная бригада завода под руководством инженера котлнадзора. После получения данных он ставит отметку в паспорте сосуда и продлевает срок эксплуатации или запрещает её.
1. Но а теперь собственно вопрос, а как данная процедура проходит у частников и кто ее осуществляет?
Немного погуглив, не нашел не одной конторы которая данным вопросом занимается.
2. Так как емкости до 10 куб и не юр. лицам принадлежащая, нет необходимости ставить на учет в Ростехнадзоре, то собственно говоря кто будет ставить печать и продлевать жизнь газгольдеру? При обращении в вышеуказанную организацию, думаю любой частник будет послан, так как по их регламенту частный газгольдер не подлежит регистрации и собственно говоря инженера они не пришлют.
3. Так как частный гозгольдер находится на техническом обслуживании у фирмы установщика, о чем должен свидетельствовать договор на техническое обслуживание, без которого вас не должны заправлять, то теоретически они должны заниматься данным вопросом. Но исходя не из одной беседы, я так понял делать этого никто не будет, или будет делать это формально.
Собственно вопрос, а на фиг тогда брать емкость с люком лазом, если в этот лаз, лазить никто не будет?
И несколько вопросов к инициатору темы, как опытному пользователю.
1. В чем заключается сервисное обслуживание? Я так и не понял, со слов осмотр перед заправкой, так это делает любая компания перед заправкой.
2. Есть ли сервисный договор? На сколько я понял, после общения, он заключается с другой фирмой?
3. В случае присутствия договора, прописано ли в данном договоре бесплатная замена конденсата на газ или это устный треп? Написано ли о переатестации, платная она или нет?
4. Коим образом фиксируется их техническое обслуживание? Чеки, отметки, акты осмотра или проведенных работ?
5. Представляют ли какие либо документы по заправке?
6. Присутствует ли в документах на сосуд копия разрешения Ростехнадзора, на эксплуатацию на территории РФ.
Помогите с понятием данных вопросов, или я что-то неправильно понимаю?

 

присоединяюсь.

т. к. стою перед выбором покупки б/у ГГ.
Обратился к местным заправщиком, спросил что им надо, с их слов понял, кто платит мого и заправляем.
Поискав и поизучав столкнулся с тем, что частные ГГ не под какую контролирующую службу не попадают. Т. е. анархия, хотя может оно и к лучшему (с учетом бюрократии в нашей стране)