Минитрактор из поднебесной! У кого есть?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ASN спасибо, за быстрый ответ, получил еще одну циферку поеду выбирать трактор с рулеткой
Подскажи, на что бы ты сегодня ОБЯЗАТЕЛЬНО обратил внимание при отборе себе синтая, люфт в рулевой, хруст в передачах, подергивание двигателя и т. д. или все эти танцы вокруг трактора не нужны, а нужна удача, так как все тракторные болячки вылезают по дороге домой?

 

Да, особо там смотреть-то и нечего. Если не в разборе трактор, то завести, послухать, осмотреть на предмет течей масла и соляры, прокатиться взад-перед, потыкать передачи, сцепуху пожамкать. Гидрачь включить, навеску проверить.
Каких-то конкретных косяков обычно там нет, но недоделок всяких много придется устранять...
Рулевую продольную тягу заменить на самодел. Массу заменить, провода пусковые тоже. Аккум проверить на уровень и зарядить. Кронштейн сидялки заменить на "человеческий", стальные пластины пола нарастить до "человеческого" размера. Сварганить подрамник для их "человеческого" крепления. Крылья раздвинуть, применив доп. кронштейны. Рычаг КПП нарастить. Далее переварить обода всех колес на "человеческие" и буде аппарат за всю мазуту!

 

Спасибки за инструктаж.
Сегодня звонил в Интерагро, у них в наличии Уралец ХТ180, отличие от привычного синтая в уже адаптированых "человеческих" сиделках, педальках, калесах и развал колеи 1350. Перед покупкой обещают тест-драйв, да и выбор на сегодня говорят есть 10 шт. Если планы не поменяются, на этой неделе поеду выбирать
Еще раз спасибо

 

Гонят поди... Уралец ихний, на сколько я видел "на картинках" отличается от Синтая тока шильдиком и передней резиной. Педальки-подножки-сидялки одни и те же. А колею они вероятно указали по внешним краям резины... по внутрянке как раз будет около 1100.

 

По картинкам и видео я уже тоже собаку съел), колею 1350 обещали по центрам, но я все равно поеду все сам щупать и мерить Чехов от нас рукой подать)

 

Провел тест-драйв Уральца ХТ-180 и взял Джинма 200

 

Джинму 200 я назвал бы старшим братом Уральца 180. В интернете встречаются разные габаритные размеры JM-200, в основном 2540х1235х1288. В Интерагро я купил в размере 3080х1440х1438.

 

Колея по центрам колес раздвигается до 1400

 

Прикольный тракторок.. А полноприводных не было?

 

Толковая штука!
Насос как подобает на двигле, подрамничек присутствует. Да и габарит, вроде сразу "человеческий".

По чем нонеча?
Двигло какое?
Распред, с управлением доп. гидровыходами?

Колесики таперича тудойт тока приладить "нормальные", и будет бульдозер за всю мазуту!

 

Были и полноприводные, только чем мех лучшее тем он дороже)

Цена ШМЕЛЯ \его теперь так зовут\ 230 400 руб.+ кузовок за 13 600 руб.
Движок трех-цилиндровый 20 л. с. работает словно шепчет, габариты действительно "человеческие" на миник уже тянет с трудом, сидение на салазках можно регулировать рычагом, если отодвинуть до упора назад то до руля дотянуться сложновато)
До гидровыходов руки не дошли, т. к. пока подключать вроде нечего.
Пять часов тестировали его на уборке снега, прикольно, но скользко ему на льду, блокировка дифа тоже не особо помогает, в планах сделать цепи для зимы.
Колесики задние у него с грузами, 24 дюйма, вроде увеличивать уже и не нужно. Вообщем "шмелем" доволен и переплаченных 60 000 не жалко \уралец хт-180 стоит 170 000 руб.\
Слабое место, плохие электрические контакты, но это все исправимо)

 

Колесики нужно увеличивать в ширину... чтобы не было горазд зимлой скользко. А цепи всякие, это больше гемор, нежели толк.
Если на Вас аппарат, приладить галоши VL-44 360/70R20 или VL-44 360/70R24 он просто начнет творить чудеса... Единственно, с нарезанием борозд под картоху, это наверное будет не айс. Вл-ка, резина мягкая, по зиме не дубеет, и протектор реденький, не забивается ни снегом не грязью.
Я на шинах VL-40 (11,2*20), застывшие сугробы лопатой сшибаю с ходу. Езжу по полям, где снега по капот. А на родных колесьях 8" ширины, с дороги съехать было проблематично, да в гору зарулить. Про расчистку снега и речь быть не могло, разве что на асфальтированной площадке по свежаку.

Капот, на Джинме, тоже гляжу по грамоте сделан, на зад открывается. Свой тоже хочу переделать, т. к. открывание вперед не согласуется в установкой передней навески...

Можно покрупнее фото переднего подрамника?

 

Спасибо за совет картошку буду сажать на родных, а к следующей зиме возьму колеса пошире, в нашей стране иметь два комплекта колес еще никто не запрещал
увеличил несколько фоток из того что есть, если нужен какой-то другой вид могу в следующий выходной фоткнуть

Две релюхи, одна ближний, вторая дальний свет. Из-за плохого контакта, колодка подплавляется. Неисправность уже устранил)
Реле поворотов и сигнала, тоже болтаются в колодках, чтоб не потерять, по быстрому примотали изолентой. В блоке предохранителей контакты подкисли, если не удастся зачистить, заменю на боле качественное.

Уровень топлива сразу отказался давать показания, будем мучить
В бак залили 17 литров дизеля + дилерские 2-3 литра, накатали 7 моточасов, движок работает, а значит солярка еще есть. По книжке расход, при полной мощи, 3,8 л\час.
ASN, как у тебя с расходом топлива, замерять пробовал?

 

Не, расход не замерял. Просто доливал, когда саляра заканчивается. Но заметил, что если просто кататься на нем, то расход малый, а как только в дело интенсивно вступает лопата или ковш, заметно, раза в два больше жрет! Оно и понятно, мощность движка используется на все 100%.
-
Про подрамник, это я про другую штуковину! Ту, что к двиглу прикручена и к которой передняя балка крепится.

 

Фоткну в следующий выходной